Napinacz paska wielorowkowego i kolo pasowe - MK3 silnik AAZ

[JAFO]

Nie trzeba wyjmować silnika, ale auto musi stać albo na podnośniku, albo na kanale (oczywiście w garażu/warsztacie). Rozrząd masz rozpięty (pozdejmowane paski), rozłączasz, odkręcasz i wyjmujesz skrzynię biegów, odkręcasz misę olejową (oleju nie trzeba spuszczać), Odkręcasz kapy korbowodów kapy główne (wału korbowego) i wyjmujesz wał. Może uda się bezpiecznie podwiesić skrzynię, jeśli sprzęgło masz sterowane hydraulicznie
Tylko pamiętaj, by nie pomylić kolejności i kierunku kap. Nie wiem, jak z pompą oleju, czy nie będzie przeszkadzała, ale to pryszcz.
Przy okazji można sprawdzić i naprawić to, co się da:
Panewki,
Pompę oleju,
Tarczę sprzęgła z dociskiem,
Wieniec na kole zamachowym,

Czy tłoki zejdą na dół (pierścienie!)?

Oczywiście załóż nowe simmeringi.

[djset]

uffffff...
jesli to prawda co piszesz to mysle ze nie bedzie duzo roboty. olej spuszcze i tak i przy okazji takiej roboty wleje nowy
jesli ktos ma jeszcze jakies uwagi co do wyciagniecia walu to prosze napisac.
aha, mechanik powiedzial ze tloki nie zejdą na dól, bo srednica pod nimi jest mniejsza (prawda to?)
aha, sprzeglo mam mechaniczne, na linke (chyba?) silnik 1,9TD AAZ 95 rok (z automatycznym przyspieszaczem zaplonu)
pozdro

[JAFO]

Może to być prawdą, bo normalnie tłoki zakłada się od góry (pierścienie z tłokiem ściśnięte skręcaną tuleją wciska się od góry do cylindra.