1.6 AFT zapłon Skaczą parametry

Volfgang31 · Post autor: **Volfgang31** » sob lut 19, 2011 18:46

norek111, a gdzie jest i ktory to jest drugi czujnik halla?ten w aparacie wymienilem.a reszte mojego problemu zgasl.mam w jednym temacie podpowiedz ze mial tak samo jak u mnie zle obroty itp i jak wymienil czujnik temp.plynu chl. to jak reka odjal

Norek.ustawilem zaplon.w drugim okienku mialem tylko trzy a przestawilem ze w pierwszym mam 59 a w drugim 5.iskra mi lata przy polaczeniu kable na swiece z kopulka az z jednego za fajke sie iskrzylo to zaizolowalem styki od zewnatrz i spokoj.jezdzi w koncu lepiej.dzieki wielkie.ale ciagle mnie meczy gdzie ten drugi czujnik halla

P.S.norek jest roznica jak ida kable do wtyczki do czujnika temp powietrza dolotowego?

wymienilem czujnik temp.cieczy i oprawilem co prawda prowizorycznie kabelki do czujnika temperatury powietrza dolotowego i dalej nic.ciagle nie pali od razu a jak zapale i chce od razu ruszyc to gasnie

dziabi3 · Post autor: **dziabi3** » pn kwie 18, 2011 23:29

skasować

dziabi3 · Post autor: **dziabi3** » pn kwie 18, 2011 23:29

kolego jeden czujnik halla jest w aparacie zapłonowym a drugi biegnie w okolice sprzęgła na koło zamachowe

jak zerkniesz w okolice przedniej poduszki silnika to tam na tej łape jest uchwyt na 2 wtyczki

ta siwa to od czujnika halla co na koło zamachowe idzie , jak rozepniesz tą wtczke to auto gaśnie odrazu

a procedura ustawiania powinna przebiegać z waga lecz jak ustawisz rozrząd na znaki i aparat na znaki powinieneś trafić rozsądnie w zapłon

bo cały pic polega na tym ze zapłon jest brany z koła zamachowego a 2 czujnik na aparacie jest dla korekcji i prawidłowego ustawienia rozdzielacza

w załączniku mały rarytas po polsku do aft i ady i powiem wsio jasne

Volfgang31 · Post autor: **Volfgang31** » wt kwie 19, 2011 00:56

i dzieki ci serdeczne.a mozesz dac jakies foto gdzie drugi czujnik halla?poszukam jutro.a mozliwe ze to przez niego jak od razu ruszam to gasnie a raczej przez to ze jest walniety?

stonefree · Post autor: **stonefree** » wt kwie 19, 2011 20:37

dziabi3, Kolego, skąd masz takie fajne instrukcje serwisowe?

Volfgang31 · Post autor: **Volfgang31** » śr kwie 20, 2011 09:40

to fakt.instrukcja super

dziabi3 · Post autor: **dziabi3** » wt maja 03, 2011 02:14

kolego na tą instrukcje kiedyś trafiłem na tym forum i potem wieść o niej zaginęła ale dzięki bogu leżała sobie i słodko chrapała na 2 dysku w kompie

i co jeszcze ważne te wtyczki od czujnika położenia wału i sutkowego lubią pękać i zaciekają wodą , u mnie tak było i tak samo wyczytałem na forum , wiec wd czy coś podobnego i wio

PS czujniki są 2

1 w kopułce rozdzielacza a 2 leci na koło zamachowe pod łapę przedniej poduszki

A tak sobie myślałem że tą lampa stroboskopową jakby walną po gałach teściowej to może by ją troszkę dało się prze regulować

a tak poważnie zapodajcie ta instrukcje do jakiegoś działu żeby wisiała sobie na vw

dodam że te silniki uwielbiają mieć czysta przepustnice i szczelny dolot , ja po czyszczeniu przepustnicy i usunięciu lewego powietrza odczuwam wzrost mocy i gładszą prace , a tak prawdę mówiąc nawet nie adaptowałem przepustnicy , sama się zaadaptował po 50 km

Volfgang31 · Post autor: **Volfgang31** » śr maja 04, 2011 00:26

a ja musze sterownik nabyc bo muj chyba szlag trafil ;(

mariano81 · Post autor: **mariano81** » pt lip 20, 2012 20:39

Witam, może ktoś mi coś doradzi, mam to samo co w tym wątku, komputer świeci błędem Halla G40, sygnał poza tolerancją, na VAG-u w grupie 007 nic się nie zgadza, więc nie wiem czy wymienić ten czujnik - czy koniecznie musi być uszkodzony, czy tak jak tu piszecie próbować kręcić aparatem? Nie mam skąd podmienić tego czujnika, a nie chcę w ciemno kupować, bo pewności nie mam. Dziękuję za ewentualną pomoc.

norek111 · Post autor: **norek111** » sob lip 21, 2012 08:19

mariano81, próbowałeś kręcić aparatem i sprawdzać wskazania na VAGu ?

mariano81 · Post autor: **mariano81** » sob lip 21, 2012 10:11

Nie, jeszcze nie próbowałem, prawdopodobnie może na tygodniu się uda sprawdzić. W sumie sprawa wyszła przypadkiem, to nieszczęsne odcięcie przy 5000. Wcześniej były robione uszczelniacze, a nie wiem czy trzeba do tego rozpinać rozrząd, nie specjalnie zauważyłem większego zużycia paliwa (jeżdżę na LPG) i jakiegoś szczególnego spadku mocy - ale tu mogę być subiektywny, może to się jakoś rozłożyło w czasie w sposób niezauważalny. W każdym bądź razie w ubiegłym roku takowego błędu nie było, a odkąd posiadam to auto jest około 10 % odpaleń na gorącym silniku przebiega w sposób utrudniony.
A tak to wygląda na VAGu

Uploaded with ImageShack.us

norek111 · Post autor: **norek111** » ndz lip 22, 2012 07:35

widać jak byk że jest źle ustawiony kąt wyprzedzenia zapłonu

mariano81 · Post autor: **mariano81** » pn lip 23, 2012 17:56

Zapłon, źle ustawiony, delikatne pokręcenie aparatem i temat załatwiony, dziękuję.

Ps. U mnie VAG na nieodpalonym silniku nie pokazuje błędu Halla

norek111 · Post autor: **norek111** » pn lip 23, 2012 21:04

mariano81 pisze: Ps. U mnie VAG na nieodpalonym silniku nie pokazuje błędu Halla

simos tego błędu nigdy nie pokazuje