TRUDNO/CIĘŻKO ODPALA ZIMNY/CIEPŁY. REGULAMIN STR 116.

[Gobo90]

Okej dzięki cowboy, jak to pomoże to w wszystkich twoich wypowiedziach w tym temacie dam pomógł!!! widze że muszę sobie jednak kupić kabel i sam pokombinuje chyba że ktoś z okolicy by mi pożyczył ?? Dodam że jak kolo zdjął tą pokrywkę z nastawnika. to to cięgiełko co paliwa dodaje na rozruchu ustawiało sie na wolne i jak silnik załapał to od razu opadało i odcinało paliwo... a jak dodawało sie gazu to to cięgło opadało i od razu do góry czyli tak jakby za mała dawka na rozruch ????

[cowboy]

poczytaj sobie o czujnika wykład doktora TDI

http://forum.tdi-tuning.pl/viewtopic.php?t=124

cholera już sobie wyobrażałem że gdzieś w zbiorniku czy podrodze do pompy,
ale nie w pompie

skoro ECU kryguje dawkę na podstawie m.in. temepratury gnojówki to musi mieć dane z pierwszej ręki czyli z pompy

po drodze do pompy się zmienia temepratura... i w pompie panuje około 120-150 st C

w Passatach na pompotryskach jest także chłodnica paliwa które wraca do baku - tam paliwo nagrzewa się (pumpe duse umioeszczone w głowicy) i wracając jest gorące - w efekcie rozgrzewa się paliwo w baku i robi sprzężenie zwrotne ... gorąca gnojówka jest rzadsza i spada moc

a wracając do tematu to kąt jest ważny, szczególnie przy odpalaniu bo potem sobie ECU ustawi włascicwy..

co do kątu to można osiągnąć wzrost mocy w programie w którym NIE ZWIĘKSZY się w ogóle ciśnienia na turbinie a jedynie kąt wtrysku ... paliwa tyż trzeba oczywiście troche więcej psiknąc..

[ Dodano: Czw Paź 26, 2006 15:00 ]

widze że muszę sobie jednak kupić kabel

wierz mi zwróci Ci się a ile zabawy ...

nie wiem czy to pomoże, nie znam się... ale zawsze warto sprawdzic ten kąt

Dodam że jak kolo zdjął tą pokrywkę z nastawnika

...

a może warto jeszcze raz podjechać do tego majstra coby sprawdził czy zrobił dobrze swoją robotę ?

[pomian]

Witam !!!
Mam mojego glfa III TDI od niedawna . Mam problem z odpaleniem go ,a mianowicie to chodzi o to ze po przekreceniu kluczyka zapala sie kontrolka od swiec trwa to jakas 1-2 sekundy potem gasnie ;to jest oczywiste,ale jak go chce odpalić to musze go długo krecić . Oczywiście golf jest zimny . Ale jak juz odpali to pali bez problemu . Wczesniej napisałem ze podejzewam swiece prosze o komętaz I zapomnialem dodac ze jak przekrece kluczyk to mi cos tyka w pompie paliwowej nie wiem czy tak powino byc prosze o pomoc
Gobo90 ale jak jest ciepły to pali ?? jak tak to świece niestety mi to nie pomogło i czy zimny czy ciepły to pie.... nie pali

[Gobo90]

Byłem dzisiaj u kolejnych 3 magików i w jednym serwisie gdzie byłem na końcu (już taki warsztat z prawdziwego zdarzenia!! Same dobre fury tam stały i naprawiają tylko TDI jedyny warsztat gdzie bez problemów zrobią ci wszystko nawet w pompo wtryskiwaczach) i tam kolo kazał zapalić posłuchał 2 s. i powiedział: "na 99,9% Komputer sterujący padł mieliśmy już 3 takie same przypadki..." szef nas skierował do gościa co to naprawia i jutro jade zobaczyć ale ten serwis mi sie spodobał.. żaden Zenek kabelkiem na pompe paliwa nie podawał próbówką nie mierzył jak wszędzie indziej tylko fachowo określił usterkę

[cowboy]

tam kolo kazał zapalić posłuchał 2 s. i powiedział: "na 99,9% Komputer sterujący padł mieliśmy już 3 takie same przypadki..

o ja Cie.... cycki mi opadły...

koles na słuch zdiagnozował usterkę kompa !

to aż razi w oczy tak nieprawdopodobne

[yoobi]

koles na słuch zdiagnozował usterkę kompa !

Hehe, może miał dużo many

Pozdrawiam
yoobi

[RobertP]

tam kolo kazał zapalić posłuchał 2 s. i powiedział: "na 99,9% Komputer sterujący padł mieliśmy już 3 takie same przypadki..

o ja Cie.... cycki mi opadły...

koles na słuch zdiagnozował usterkę kompa !

to aż razi w oczy tak nieprawdopodobne

a jak trafił to Wszystkim opadną

BTW
covboy jesteś juz chyba także doktorem TDI - dałeś wykład nie ma co !
więc może coś TUTAJ poradzisz ?

[k3b]

Miałem podobny problem z tym odpalanie ale go rozwiązałem. Mam 1,9 1Y, objawy były identyczne pojechałem do doktorów zobaczyli pomruczeli ściągneli kase i tyle było. Nie wiem jak jest w TDI ale ja w swojej pompie wtryskowej mam cięgło dodawania gazu i właśnie tam nawaliła tulejka i uszczelniacz, pompa ssała powietrze i silniczek nie chciał zaskoczyć. Wymieniłem tulejke i uszczelniacz troche jest przy tym roboty koszt niewielki 40zł i problem z głowy zaskakuje za pierwszym. Tych tulejek jest z 15 typów tak że trzeba wyciągać starą i do sklepu.

[cowboy]

a jak trafił to Wszystkim opadną

sęk w tym że to prawdopodobieństwo jest 0,001 %

jak można na słuch (przez 2 sekundy) ocenić awarię komputera sterującego ?

komputer zbiera dane z czujników i przy pomocy zapisanego programu (map) steruje innymi elementami wykonawczymi...

jesli jakiś czujnik podaje niewłasciwe parametry zaczynają się problemy, gdy dana wartość odbiegnie zbytnio od normy to jeśli jest to zapisane w programie ECU przechodzi w TRYB awaryjny..

PODSTAWA to diagnoza VAGiem, na słuch to można ursusa naprawiać bez obrazy dla traktorków a nie diagnozowac TDI ...

Trzeba uświadomić sobie że ECU tylko wykonuje program i procedury w nim zapisane...

więc:
1. trzeba znaleźć niewłaściwą wartość (ciśnienie, kąt wtrysku, temperaturę itd)
2. sprawdzić czujnik który ją podaje do ECU
3. sprawdzić przyczyne i naprawić mechanike (trubinę, rozrząd, termostat)
4. zdiagnozowac powtórnie
5. cieszyć sie TDI

[Gobo90]

ale vagiem bawili sie inni magicy i wszystko było ok 0 błędów i parametry w normie ... stary mu wszystko opowiedział co wymieniliśmy itd.. a on że miał kilka (3) takie przypadki i padło coś tam coś tam w kompie dzisiaj jedziemy do speca od kompów on ma takie kompy i sie podmieni na inny i zobaczy... jeśli to komp i będzie trzeba kupić to czy komp od afn-a coś da na mocy jakiś przyrost ??

[cowboy]

ale vagiem bawili sie inni magicy i wszystko było ok 0 błędów

padło coś tam coś tam w kompie dzisiaj jedziemy do speca od kompów on ma takie kompy i sie podmieni na inny

czujesz że coś się tu wyklucza ?

zero błedów na VAGu ale komp do wymiany ?

ja juz się poddaję...

[Gobo90]

no właśnie to mnie zastanawia.... a do tego speca od kompów taka kolejka ze dopiero na 2 sie ojciec umówił.. ale jak wszystko jest ok i wszystko sprawdzone to co mi pozostaje ??? sprawdzić kompa .. proponujcie coś jak wiecie..

[Gitner]

ale vagiem bawili sie inni magicy i wszystko było ok 0 błędów

padło coś tam coś tam w kompie dzisiaj jedziemy do speca od kompów on ma takie kompy i sie podmieni na inny

czujesz że coś się tu wyklucza ? zero błedów na VAGu ale komp do wymiany ?
ja juz się poddaję...

Buahaha prawie sie posikalem z tym badaniem kompa na sluch He he to tak jak kiedys mialem problem z G80. Koles kazal mi wszystkie wtryski wymieniac..

Pozdro
Gitner

[Gobo90]

Panowie mam pytanie jak odłączyć immobilajzer ?? tj tak żeby tak jakby go nie było bo może to on sie uszkodził co od łonczyć żeby nie działał żeby go z deaktywować ??

[ Dodano: 02 Lis 2006 15:19 ]
na dzień dzisiejszy autko jest dalej zepsute tj nie pali tak jak powinno .....