Katalog turbosprężarek - Online! Tu dyskutujemy o turbinach

wesol · Post autor: **wesol** » śr wrz 10, 2014 08:18

jesli tak ama srednice to moze podjes. Ja ma gdzies rure od passka chyba tez 1.8T ale taka w ksztalcie "S" to jak patrzalem to wylot szybkozlaczki jest duzo wiekszy. Zreszta jak pisalem mozesz uciac ta szybkozloczke zewnetrzna na muszli i podepniesz zwykla rure. To pewniejsze jest i napewno nie bedzie ani spadac ani przepuszczać. Sam mam tak zrobone w sharanie od dwoch lat. Fotki tez gdzies zamieszczalem ale jak chcesz to zapodam jak to mniejwiecje wyglada umnie.

rbul · Post autor: **rbul** » śr wrz 10, 2014 08:48

To podrzuc foto. Chętnie zobaczymy

wesol · Post autor: **wesol** » śr wrz 10, 2014 17:32

Jak widac uciete, wkrecona mama srubka tylko na rancie by opaska miala za co trzymac i powierzchnia lekko poszlifowana by byla gladka.

eden1992 · Post autor: **eden1992** » pt wrz 12, 2014 12:35

Panowie mam dylemat, jakie turbo wrzucić, gtb20 z volvo, czy może gt2052 także z volvo, zależy mi na dość żwawym wstawaniu turbiny, mój setup to afn, + 216 + pompa 11mm

spawacz · Post autor: **spawacz** » sob wrz 13, 2014 20:12

obydwa dobre, pytanie ile HP to ma miec ,bo jak ok 200 to gt jak wiecej to GTB. A teraz ja zapytam ile wytrzyma AWX z kolem kompr 38.5/49 - reno 2.2 DTI kolo wieksze niz ARL wiec 1.7 powinno wytrzymac, ale walek jest waski, wiec wytrzymalosc spada pytanie do ilu? 1.55 do 4400 wytrzyma?

wesol · Post autor: **wesol** » sob wrz 13, 2014 20:38

GTB17 ponad 200 km da radę. Ale na 216 tyle nie wycisnie raczej.

rbul · Post autor: **rbul** » sob wrz 13, 2014 22:34

Wsadzając turbo GT1749VA do AJM'a z FMIC'em ile moge sie spodziewać aby fajnie latał?
Obecnie 150/350 bez FMIC i standardowe turbo

eden1992 · Post autor: **eden1992** » ndz wrz 14, 2014 01:08

spawacz pisze:obydwa dobre, pytanie ile HP to ma miec ,bo jak ok 200 to gt jak wiecej to GTB. A teraz ja zapytam ile wytrzyma AWX z kolem kompr 38.5/49 - reno 2.2 DTI kolo wieksze niz ARL wiec 1.7 powinno wytrzymac, ale walek jest waski, wiec wytrzymalosc spada pytanie do ilu? 1.55 do 4400 wytrzyma?

GTB17 jak na moje to za wysoką cenę trzyma, a chce wyciągnąć coś ok 180hp.

spawacz · Post autor: **spawacz** » ndz wrz 14, 2014 07:54

Ja mam GT2052v z 2.5 TDI v6 w Cordobie 180-200 realne i spool na poziome 1.8b przy 2000 , ja uzytkuje ja juz 2 lata i jestem strasznie zadowolony , mialem wczesniej ARL - ale to bylo nieporozumienie.

wesol · Post autor: **wesol** » ndz wrz 14, 2014 08:42

no to gtb2056. Chodza po 600 zl wiec nie ma tragedii. Tylko troszke bedzie majstrowania by to upakowac. Musze sie wziąć za swoją bo juz mam wiekszosc zrobione. Tylko zostalo zakup nierdzewki z kolankiem by dospawac do flanszy plus doprowadzenie powietrza do turbo i wylotem z niej. Tylko nie wiem czy zmieszcze to w sharanie bez manipulacji bo tam troszke gorzej jest bo jest przedluzenie polosi z podpora ze skrzyni zaraz pod turbo. No zobaczymy. Ale tak to fajna suszara bo starcza gdzies na 250 koni w 1.9 tdi.

eden1992 · Post autor: **eden1992** » ndz wrz 14, 2014 09:37

jaka jest różnica miedzy gt2052v z 2.5 tdi a volvo 2.4 d5?

Ja chcę ją wrzucić do passata więc, powinna wejść bez problemu.

wesol · Post autor: **wesol** » ndz wrz 14, 2014 10:17

zalezy oco pytasz. Wygladowo i ksztaltem to roznice sa glowne w wylotach. konstrukcyjnie to bardzo podobne zapewnie. GT maja te swoje sterowanie zmiennej tradycyjne jak w suszarce seryjnej w tdi czy to w pasku czy w golfie itd. GTB ma inaczej sterowanie i mozesz krecic muszla goracą dowolnie bo nie ma to znaczenia do sterowania a w GT juz nie bo nie bedziesz mial sterowania zmienna geo. Pytasz o GT z vlwo to w zasadzie ma podobna moc ten motor bo 163 konie z tym ze to 5 garowiec2.4 a nie 6 gar i 2.5tdi.

eden1992 · Post autor: **eden1992** » ndz wrz 14, 2014 11:51

Chodziło mi głównie o tym która by lepiej pasowała na kolektor czy ta z vw czy z volvo.

wesol · Post autor: **wesol** » ndz wrz 14, 2014 12:01

zadna. Trzeba modzic albo redukcje jakas dorabiac albo ciac i dospawac flansze do kolektora. W vw/audi gt 20 masz przylacze w kwadrat i na 4 sruby a w volvo masz na trzy w trójkat ale odwrotnie ustawiony i wiekszy. Wlasnie oto chodzi ze przy wiekszych turbinach nie ma tak ze odkrecasz i przykrecasz i juz jedziesz. Mozna powiedziec ze nic nie pasuje w nich pod 1.9 tdi.