O swapie gaźnika na 4xMIKUNI lub pochodne - słów kilka :)

slawekwas · Post autor: **slawekwas** » czw sie 23, 2012 21:03

gumy to weze z stomla odporne na oleje paliwa, ale nie polecam ich bo krusza se w srodku od wstrzasów. jedyna sluszna opcja to slikon ale to wiekszy wydatek i ciezko o wymiar

szypki · Post autor: **szypki** » czw sie 30, 2012 20:50

a gdzie takie węże dostanę? silikon też ciężko o wymiar bo gazniory z R6 mają beznadziejny wymiar 44mm, a może orginalne mocowania gaźników wykorzystać?

przemardi · Post autor: **przemardi** » wt paź 23, 2012 20:21

Panowie a co z odmą ? Filtr ?

barto125 · Post autor: **barto125** » wt paź 23, 2012 20:29

Odmę pod silnik odprowadzić, chyba, że chcesz być eko, to do któregoś filtra/butelki z filtrem.

mlodociany · Post autor: **mlodociany** » czw lis 29, 2012 00:46

slawekwas pisze:stonebridge69,

ta glowa od 2.0 ma ianczej kanaly o tak o-o-o-o
a z 1.8 ma tak 0-00-0
i 2.0 ma troche inaczej sprawe z wtryskami.

Nie bylbym taki pewny...
Masz tu porownanie glowicy X-flow do starego typu...
Obrazek

szypki · Post autor: **szypki** » pt gru 14, 2012 17:45

a jak pany rozwiazaliscie sprawe filtrów powietrza?

Negev · Post autor: **Negev** » pt gru 14, 2012 18:15

Mam pytanie które nie daje mi spokoju.

Otóż, blok 1.8 z Golfa 3, głowica dajmy na to: 2.0 ABA bądź inna 8v 2.0 z kolektorem dolotowym zorientowanym w kierunku chłodnicy. To tak na razie teoria. Wcześniejsza głowica była zasilana monowtryskiem.
Zakładając 4 gaźniki z Yamahy R1, musiałbym zmieniać aparat zapłonowy?
Dalej: Po złożeniu wszystkich klocków, czy podeszedł by kompresor Eaton M62 pod owe gaźniki?

szypki · Post autor: **szypki** » pt gru 14, 2012 18:45

kompresor odpada, zaplon najlatwiej na podcisnienie zrobic skoro 8v to prosta robota. tylko czy sie zmiesci pod kolektorem pod gazniki taki aparat ?czy nie bedzie trzeba kombinowac z kopulka z kablami skierowanymi w bok?

Negev · Post autor: **Negev** » pt gru 14, 2012 18:48

Z jakiego silinka szukać aparatu? Z GX?

szypki · Post autor: **szypki** » ndz gru 16, 2012 09:59

gx może być, wszystkie 8v z wyprzedzeniem zapłonu podciśnieniowym, mam taki aparat jak cos

el Kozako · Post autor: **el Kozako** » ndz gru 16, 2012 13:52

gx, ev, rp, pb

Post autor: **toffic** » ndz gru 16, 2012 15:13

Zwróćcie uwagę, że aparaty od 1.8 nie są takie same, tzn te z regulatorami podciśnieniowymi. Od PB w ogóle nie pasuje bo ten jest bez.
Ogólnie to do 1.8 były 2 rodzaje (różne charakterystyki regulatorów) a do tego z 1.6 jest jeszcze inny

el Kozako · Post autor: **el Kozako** » ndz gru 16, 2012 15:27

Co do PB to zdaje mi się, że to nowsza wersja EV, ale nie jestem pewien na 100% - 1.8 na mechaniku

co do charakterystyki to podejrzewam, że gaźnikom z moto będzie wszystko jedno - różnica by była jakbym do EV założył np z RP nie zmieniając systemu wtrysku i sterowania, a gaźniki zupełnie zmieniają sprawę

Post autor: **toffic** » ndz gru 16, 2012 18:15

el Kozako pisze:co do charakterystyki to podejrzewam, że gaźnikom z moto będzie wszystko jedno - różnica by była jakbym do EV założył np z RP nie zmieniając systemu wtrysku i sterowania, a gaźniki zupełnie zmieniają sprawę

Baaardzo się mylisz