Nowe turbiny z A4 B8 2.0 TDI CR 143 i 170 KM

[ciso1]

Troszke to skomplikowane sie robi i koszty rosną do tego sprzeglo.... a co z wydechem - seryjny czy lepiej większy od razu?
A jak sie sprawuje 5 biegowa skrzynia w Audi Twojego brata przy takiej mocy? W Octavii zrobili swap na 6 biegową. Jak z lagiem?

[ Dodano: 30 Maj 2009 21:45 ]

Jest.
Teraz nastąpi mała reklama, ale trudno:
http://www.a4-klub.pl/smf...06594#msg906594

Piszą mi ze nie mam dostępu albo wątek nie istnieje....

[jaro4444]

A jak sie sprawuje 5 biegowa skrzynia w Audi Twojego brata przy takiej mocy? W Octavii zrobili swap na 6 biegową. Jak z lagiem?

Kolego wybacz ale rusz zad i poczytaj co jest napisane. Nie oczekuj, że wszystko dostaniesz na tacy bo dostałeś opis moda a nawet nie przeczytałeś.

Piszą mi ze nie mam dostępu albo wątek nie istnieje....

Zaloguj się.

[ciso1]

Przeczytalem opis moda ale juz po poscie:) A Ty sie bracie nie denerwuj:)
Zalogowalem sie na forum i ...pupa

[ Dodano: 31 Maj 2009 10:41 ]
ok juz mam. Trzeba sie przedstawić zeby czytac p;osty. Dzięki za wyczerpujące info, BTW Rogal tez mi proponowal taka opcje z turbina od 170. A ten kolektor- jak jest z dostepnoscia? W BXE jest kolektor zintegrowany...z czym? Jesli cos pomieszalem to sorki ale budowa silników to z lekka nie moja branża:)

[jaro4444]

A ten kolektor- jak jest z dostepnoscia?

Kolego czy Ty czytasz co Ci się pisze? Kolektor dzielony kupisz bez problemu za 100 zł na Allegro. Zastępujesz więc seryjną sprężarkę zintegrowaną z kolektorem rozwiązaniem kolektor + turbina 170.

[ciso1]

OK juz wszystko kukam. Poogladalem zdjecia turbo na allegro i juz wszystko jasne- bo tak z tekstu komus kto nigdy nie widzial rozebranego silnika na oczy nie jest łatwo sobie to wszystko wyobrazić: zrozumialem to tak: w BXE turbo jest zintegrowane z kolektorem. Kolektor od 130 pasuje do silnika BXE a do niego pasuje turbo od 170 i wtedy wszystko gra i buczy .....do 170- 182 KM (octavia) bez wymiany PD.
Troszke wyrozumiałości:)

[jaro4444]

Kolektor od 130 pasuje do silnika BXE a do niego pasuje turbo od 170 i wtedy wszystko gra i buczy .....do 170- 182 KM (octavia) bez wymiany PD.

Dokładnie tak, ale nastaw się raczej na okolice 170-175 KM przy seryjnych pompkach.

[ciso1]

A te zabawy z pompkami sa bezpieczne- nie kryje ze wolalbym jednak cos pod 200 km. Wykrecenie pompek jest trudne (drogie?) bo do Cowboya trzeba wyslac same pompki

[Trynity]

macie jakies nowe wieści co z tymi wtryskami u mnie? czy potrzeba będzie je wymieniać? miał już ktoś styczność z tą 110KM CR? czekam na jakieś wieści, bo chcemy go pomodzić, a nie wiemy jaką drogę obrac coś wymieniać, czy tylko program...

[cowboy]

A te zabawy z pompkami sa bezpieczne- nie kryje ze wolalbym jednak cos pod 200 km. Wykrecenie pompek jest trudne (drogie?) bo do Cowboya trzeba wyslac same pompki

tuning nie jest bezpieczny

a poważnie to bezpieczne... jeszcze kilka lat temu pisano na szacownych forach i to autorytrety ze naprawa wtrsyków 2 sprężynowych i ustawienie cisnien jest niemozliwe

a teraz juz ponad 100 aut jeździ na wtryskach 216/230 które przeszły przez moje ręce

najmocniejszy TDI PD jeździ na pompkach zrobionych w Nadarzynie

zestaw naprawczy pompowtrysku produkcji BOSCH wygląda tak:



spy foto, gdzie sie dokonuje regulacja i sprawdzenie...jest tam pare patentow zrobionych, których nie widać... nie wiem czy jest gdzies w PL drugie takie coś



pod koniec lipca biore sie ostro za temat regenracji PDeków

niedlugo bedzie mozna tez robic Siemensy piezo i Pompki do silnikow 2.0 TDI 16V bo juz glowica czeka



wkrotce chyba splodze jakis temat gdzie zbiore wszystkie info w calosc ..

macie jakies nowe wieści co z tymi wtryskami u mnie? czy potrzeba będzie je wymieniać? miał już ktoś styczność z tą 110KM CR? czekam na jakieś wieści, bo chcemy go pomodzić, a nie wiemy jaką drogę obrac coś wymieniać, czy tylko program...

Trynity, ja myslę że u Ciebie i tak wczesniej ograniczeniem bedzie turbina...
moja rada - shamować auto zobaczyc jak trzyma serie a potem wgrać program - pewnie koło 140-150KM się pojawi i to juz powinno wystarczyć

powyżej pewnie podda się sprzęgło, trzeba zmieniać turbine i wtedy wyjdzie czy układ wtryskowy jest słabszy od wersji 140 CR

[Trynity]

też mi się tak wydawało... tylko mój małżonek się nie może zdecydować, jak to wszystko ogarnąć. najgorszy jest zupelny brak info na ten temat, czy ktoś juz robił 110 i jak wyszła.

[cowboy]

najgorszy jest zupelny brak info na ten temat, czy ktoś juz robił 110 i jak wyszła

a co to zmieni ?

ja wywróżę że seria bedzie miała 114KM a po remapie bedzie 140KM

ja bym uderzał do Mastersa

[Renegate]

Ja zrobilem remapa w 140 CR, w serii wyszlo 149 hp oraz 354 nm, po modyfikacji wyszlo 188 i 421. Samochód bardzo plynnie rozwija moc nie ma problemów z trakcja do tego sprzego jest takie jak w CR 170 (podobno) wiec nie przewiduje probelmów. w kaciku zalaczylem link do wykresu z hamowni dla zainteresowanych.

[Trynity]

cowboy napisał/a:
tak czy owak pewnie ta trubinka starczy jak w innych 110-kach do 140-150KM


W seryjnej 140 KM CR jest ta sama więc starcza na więcej i to pewnie gdzieś jak dawny ASZ okolice 160-170 KM.

Z tego co się orientuje to najprawdopodobniej 110 jest mechanicznie identyczna z wersją 140 KM CR tylko programem obcięta, ale mało jeszcze wiem o G VI bo nie rozebrałem żadnego jeszcze i nie pomodziłem

odświeżę temat, ponieważ Masters własnie napisał, że turbiny jednak różnią się od siebie, i caly misterny plan w *#cenzura#* . w sumie z czegoś musi być mniej tych kuni

[cowboy]

cytowarka szwanukje

ja ttylko napisałem ze sie pewnie zrobi na 140-150KM seryjna 110tka - reszta to słowa jaro444

a turbina tam pewnie cos pokroju VNT15

caly misterny plan w *#cenzura#* . w sumie z czegoś musi być mniej tych kuni

a co myslałaś że zrobisz 180KM jak ze 140-stki ?

nie ma tak lekko ale 150KM to tez juz bedzie jakos jeździć