Dłubiemy i swapujemy 1.8T
Moderatorzy: bugalon, kkkacper, toffic, VIP
Dłubiemy i swapujemy 1.8T
Jeśli będzie z głową używał to spokojnie 5b starczy. Jest na racing forum kilka projektów z mocami 300km i skrzynią 5b i to jeździ jakoś, po za tym ta skrzynia jest tańsza w eksploatacji przy założeniu sprzęgła z g60 a 6b ma niestety dwumas.
A ja z innej beczki. Jak to jest z pompami paliwa?? Sprzeram po necie i różne opinie się trafiają. Jedni piszą że starczą do 220km inni że pompy z nowszych aut jak AUQ starczą do 300km. Mi już 3 pompa paliwa padła więc czas pomyśleć czy założyć tą z AUQ czy szukać mocniejszej. Pompa z S3 mija się z celem bo jej koszt zakupu używanej jest w podobnych pieniądzach co walbro nowa.
A ja z innej beczki. Jak to jest z pompami paliwa?? Sprzeram po necie i różne opinie się trafiają. Jedni piszą że starczą do 220km inni że pompy z nowszych aut jak AUQ starczą do 300km. Mi już 3 pompa paliwa padła więc czas pomyśleć czy założyć tą z AUQ czy szukać mocniejszej. Pompa z S3 mija się z celem bo jej koszt zakupu używanej jest w podobnych pieniądzach co walbro nowa.
- jakubek
- Gadatliwa bestia
- Posty: 780
- Rejestracja: czw maja 12, 2005 22:06
- Lokalizacja: Zambrów
- Kontakt:
Dłubiemy i swapujemy 1.8T
czaja86, mi pompa ogarnia 225km i paliwa starcza Kup taką jak masz i jeździj no chyba że planujesz 300+ I nawet nie myśl o kupnie używanej od s3 bo często tam pompy już nie domagają.
Dłubiemy i swapujemy 1.8T
W mnie w tym momęcie na około 220 km , albo kończy sie pompa, albo zapłętlają sie wtryski ?? jakei sa objawy zapletlania wtrysków, musze włożyc wkoncu 380 .
Koledzy mam dziwny objaw jak łagodnie przyspieszam szczególnie na zimnym silniku słyszę dziwny dzwięk, dochodzacy z tyłu auta własnie jakby z pompy paliwa, tak jak by coś sie przycierało dzwięk trwa 1 sek , chyba czas wkońcu zrobic log......
Koledzy mam dziwny objaw jak łagodnie przyspieszam szczególnie na zimnym silniku słyszę dziwny dzwięk, dochodzacy z tyłu auta własnie jakby z pompy paliwa, tak jak by coś sie przycierało dzwięk trwa 1 sek , chyba czas wkońcu zrobic log......
Sprzedam mapę silnika do 1.8 turbo aum . 200km 290nm wyłączona sonda n249 i SAI
Dłubiemy i swapujemy 1.8T
No właśnie już trzecią wkładam do baku i jej wydajność nie przekracza 70l/h wszystkie oznaczone tym samym nr i o dziwo te same nr mają pompy w 1.4, 1.6 itd. Poszukam jeszcze jakiejś od tych nowszych AUQ i zobaczę czy pomoże.
brylantx8, zapętlenie wtrysków sprawdzisz robiąc logi kanału jak dobrze pamiętam 002. Ale jak nie masz kabla to sprawdź wydajność pompy. Ściągasz wężyk z powrotu paliwa wkładasz do bańki i podajesz prąd na miejsce po bezpieczniku nr 28 przez 1min i wtedy zobaczysz jaka jest wydajność pompy.
brylantx8, zapętlenie wtrysków sprawdzisz robiąc logi kanału jak dobrze pamiętam 002. Ale jak nie masz kabla to sprawdź wydajność pompy. Ściągasz wężyk z powrotu paliwa wkładasz do bańki i podajesz prąd na miejsce po bezpieczniku nr 28 przez 1min i wtedy zobaczysz jaka jest wydajność pompy.
Dłubiemy i swapujemy 1.8T
Wydajność sprawdzałem i jest ok . Aczkolwiek to było miesiąc temu ciekawe jak jest teraz ...
Sprzedam mapę silnika do 1.8 turbo aum . 200km 290nm wyłączona sonda n249 i SAI
Re: Dłubiemy i swapujemy 1.8T
A jak nie planujesz więcej qni niż 200 z haczykiem i 300Nm z haczykiem to szukaj skrzyni z 1,8 i 2.0 wolnossącego, konstrukcja skrzyni 5b 02J jest identyko w wolnossącym i turbo a różnica tkwi w przełożeniach, najczęściej samym przełożeniu głównym.rc-men pisze:Niestety nie. Jeśli planujesz robić większą moc to skrzynia 6B jest konieczna.
Projekt FiA: 6Y+20VT
Dłubiemy i swapujemy 1.8T
ma ktoś rysunek flanszy pod map sensor albo sam map sensor żeby go pomierzyć do zrobienia flanszy ??
Dłubiemy i swapujemy 1.8T
Cześć
Chciałem się was zapytać, który z silników 1.8T będzie najlepszym wyjściem na swap do MK3 ? Na sam początek chcę po prostu ogarnąć swapa i seria a w przyszłości podłubać z silnikiem tj. FMIC, inny dolot, większe turbo, nowa mapa, może małe zakucie itd. Z tego względu powstaje też drugie pytanie, który jest najbardziej podatny na przyrost mocy ?
Jedne opinie mówią, ze AGU jest najtrwalszy i ma najlepszą głowicę, do tego gaz na linkę i ogólnie podobno najłatwiej go wrzucić do MK3, znowu inne opinie że AUM też jest łatwy w swapie i jest najbardziej podatny na tuning itd...
Liczę na konkretną odpowiedź kogoś, kto ogarniał temat... Po prostu nie chcę się wpakować na minę Z góry dzięki.
PS:
Pewnie pytanie padło nie raz, ale przyznam się bez bicia, nie mam ochoty przeszukiwać 70stron.
Chciałem się was zapytać, który z silników 1.8T będzie najlepszym wyjściem na swap do MK3 ? Na sam początek chcę po prostu ogarnąć swapa i seria a w przyszłości podłubać z silnikiem tj. FMIC, inny dolot, większe turbo, nowa mapa, może małe zakucie itd. Z tego względu powstaje też drugie pytanie, który jest najbardziej podatny na przyrost mocy ?
Jedne opinie mówią, ze AGU jest najtrwalszy i ma najlepszą głowicę, do tego gaz na linkę i ogólnie podobno najłatwiej go wrzucić do MK3, znowu inne opinie że AUM też jest łatwy w swapie i jest najbardziej podatny na tuning itd...
Liczę na konkretną odpowiedź kogoś, kto ogarniał temat... Po prostu nie chcę się wpakować na minę Z góry dzięki.
PS:
Pewnie pytanie padło nie raz, ale przyznam się bez bicia, nie mam ochoty przeszukiwać 70stron.
Dłubiemy i swapujemy 1.8T
Kwestia budżetu bo za cenę silnika BAM czy innego z wersji 209-225KM można kupić leona czy inne auto z silnikiem 1.8T anglika i wtedy mamy dużo więcej części jak czujniki wiązki itd. Po za tym np leon miał skrzynię 6B a golf z AUM/AGU miał 5B która jest słabsza. Z tych silników najlepiej chyba będzie szukać 1.8T 180KM AUQ one już miały 6B skrzynie dodatkowo w golfie chyba były przy nich hamulce większe. Kolejna korzyść z zakupu anglika to po swapie sprzedajemy co nam zostało i jest szansa na zwrot jakiś pieniędzy.
Dłubiemy i swapujemy 1.8T
Właśnie jeżeli bym kupował to tylko anglika, z tych powodów które opisałeś wyżej. Zaczynając od tego że auto można odpalić i sprawdzić silnik a kończąc na tym, że przy swapie wszystko co trzeba jest pod ręką
Zastanawiam się też nad TT z BAM sprowadzonym z Anglii jednak nie wiem jaki koszt. Jeżeli chodzi o Golfa, A3 czy Leona to z tego co się orientowałem to kosz auta to max 500 funtów + transport pod dom.
Zastanawiam się też nad TT z BAM sprowadzonym z Anglii jednak nie wiem jaki koszt. Jeżeli chodzi o Golfa, A3 czy Leona to z tego co się orientowałem to kosz auta to max 500 funtów + transport pod dom.
Dłubiemy i swapujemy 1.8T
jeszcze APX , wszystkie mają K04 i nowszy sterownik, po kilku modach 270+k24 pisze:APY/BAM
2,9vr6syncro viewtopic.php?f=88&t=301280" onclick="window.open(this.href);return false;
Rallye viewtopic.php?f=87&t=396054" onclick="window.open(this.href);return false;
Szanuj-się.pl http://www.szanuj-sie.pl/forum/index.php" onclick="window.open(this.href);return false;
Rallye viewtopic.php?f=87&t=396054" onclick="window.open(this.href);return false;
Szanuj-się.pl http://www.szanuj-sie.pl/forum/index.php" onclick="window.open(this.href);return false;
- GregorzG60
- Użytkownik
- Posty: 344
- Rejestracja: pt lis 21, 2008 14:09
- Lokalizacja: podkarpacie
Kto jest online
Użytkownicy przeglądający to forum: Obecnie na forum nie ma żadnego zarejestrowanego użytkownika i 14 gości