Moderatorzy: Michał_1977, italiano_83, G0 Karcio, Haki, Qto, marcin7x5, VIP
odczytałem 2 błędy w dziale silnik/ kody błędów:to mozliwe,sorrycowboy pisze:błąd oznacza problem z ciśnieniem doładowania...moze to jakis stary notlauf
i dalej to samo, łączenie węzyków nic nie daje, same wężyki oglądałem, wyglądają jak nowe - chyba że jest jakaś inna procedura ich sprawdzania opórcz organoleptycznego objawy są takie, że auto wpada w not lauf, generalnie na 3 biegu przy 3500 i 4/5 przy 2tyś, przy połączeniu wezyków to samo się dzieje, zwarcie wykluczam, elektryk a nawet kilku sprawdzało połączenia, mówia ze jest ok. jedyny plus tego wszystkiego, że wreszcie czytam jakieś sensowne porady na forum bo tu mechanicy rozkładają ręce, a ja mam problem już z tym od 12 miesięcy, generalnie przy prędkości od 110km/h pojawia się notlauf, jutro testy a wyniki wkleję tak szybko jak sie da - tymczasem dzięki wielkie za wszelkie sugestie!!!! W podszybiu juz niejeden czyścił styki i smarował jakimiś sprayami do zwiększenia połączenia, ale nic to nie dało, jeden elektryk mówi, że muszę szukać nowego sterownika ;/ a vag pokazuje mi w teście łączności że jest ok. ale kiedy chcę się dostac do działu silnik łączy....łączy...łączy... i po chwili pokazuje mi, że nie uzyskał odpowiedzi czy coś w tym stylu i nie może się połączyć, jak odpalam VWtool'a łączy się od ręki pokazuje wykresy itd...Scotto pisze:krystek007, jedyne co mi przychodzi do glowy to zdjecie podszybia i zerkniecie na sterownik moze cos tam zasniedzialo, lub cos juz z nim nie tak bo wywala blad sterownika
Ps co do tego ze wag niedziala, czy pokazuje ci komunikat ze nieznaleziono fejsa?
Tylko, że kiedyś przy okazji wymiany uszczelki pod głowicą oglądałem turbo, vestgate nie zapieczone, łopatki lekko się kręciły, owszem były czarne jak w kominiearush pisze:Ja miałem u siebie identyczne błędy i nic nie pomagało żadna wymiana zaworków itp tylko regeneracja turbo ok 600 zł i śmigam do dziś bez problemów i żadnych błędów w VAG. Wiem że w AFN przeważnie problemy z EGR albo z zapieczonymi kierownicami. Niestety nasze auta mają przeważnie duże przebiegi i turba lubią siadać.
ale to chyba normalne, a w 1Z nie mam zmiennej geometrii, więc z tego co czytałem mam mniejszy problem z zapieczeniem lopatek poza tym oleju w tych rurach od IC nie ma, tzn. jak przejadę palcem po sciankach to troche wybrudzę palec, ale to chyba też normalne, poza tym turbo ciągnie, zanim wpadnie w notlauf auto ma naprawdę sporo mocy, po notlauf widać bardzo wyraźnie że auto nie jedzie narazie skasowałem błędy, zaraz po kasacji pojawia mi się:Użytkownicy przeglądający to forum: Google [Bot], Google Adsense [Bot] i 156 gości
