Czy zmiana komputera (ECU) =większa moc ? w MK2 silnik 1P

max73 · Post autor: **max73** » czw sty 03, 2008 11:17

Witam
mam silnik 1.8 symbol 1P 98 koni ,digifant porównując parametry silnika z silnikami PF i PB to są takie same a mimo to różnią się mocą Pf ma 107 a Pb 112 koni skąd się to bierze?
i czy jak założę komputer z GTi to mój silnik nabierze mocy ?
Pytam ponieważ słyszałem że to możliwe a ponadto będzie mniejsze spalanie .
Co fachowcy na to ?
Pozdrawiam
Max

Post autor: **Borys** » czw sty 03, 2008 12:46

max73 pisze:Witam
mam silnik 1.8 symbol 1P 98 koni ,digifant porównując parametry silnika z silnikami PF i PB to są takie same a mimo to różnią się mocą Pf ma 107 a Pb 112 koni skąd się to bierze?
i czy jak założę komputer z GTi to mój silnik nabierze mocy ?
Pytam ponieważ słyszałem że to możliwe a ponadto będzie mniejsze spalanie .
Co fachowcy na to ?
Pozdrawiam
Max

w wiekszosci przypadow wystarczy zmienic sam eprom z programen z PF, nie trzeba zmieniać ecu. Zapytaj GTO, on ma w swoich zbiorach rózne softy nawet jakies chipsy,

MZiobro · Post autor: **MZiobro** » pt sty 04, 2008 08:40

max73 pisze:Witam
mam silnik 1.8 symbol 1P 98 koni ,digifant porównując parametry silnika z silnikami PF i PB to są takie same a mimo to różnią się mocą Pf ma 107 a Pb 112 koni skąd się to bierze?
i czy jak założę komputer z GTi to mój silnik nabierze mocy ?
Pytam ponieważ słyszałem że to możliwe a ponadto będzie mniejsze spalanie .
Co fachowcy na to ?
Pozdrawiam
Max

nie jestem pewien na 100% ale Pb 112PS jest bez katalizatora a Pf ma katalizator ale nie wiem czy tylko tym się różnią....

bugalon · Post autor: **bugalon** » pt sty 04, 2008 15:52

Mialem silnik 1P w swoim syncro. Najpierw podmienilem sterownik z PFa. Nie odczulem absolutnie zadnej roznicy. Po tym tescie jeste gotow zryzykowac stwierdzenie ze te sterownk są takie same.

W kolejnym kroku wstawiłem sterownik z PB. Nie odczulem zadnej znaczacej roznicy, moze delikatnie lepiej sie wkrecał w gornych partiach obrotow (ale nie wiem czy to nie bylo subiektywne odczucie)

Potem przebudowalem uklad wydechowy na taki z GTI (wstawilem kolektor wydechowy od PF i przerobilem portki od GTI tak zeby pasowaly do syncro) Dopiero wtedy poczulem wyrazna roznice w mocy. Auto zaczelo sie lepiej wkrecac i bylo wyraznie zwawsze.

Reasumujac wg. mnie roznica w mocach silnikow PF i 1P tkwi tylko i wylacznie w budowie ukladu wydechowego. Chcesz cos zyskac, zajmij sie wydechem.

golfir · Post autor: **golfir** » ndz mar 23, 2008 11:08

roznia sie systemem wtryskowym Pf ma listwe a pb mechaniczny rozdzielacz paliwa

bugalon · Post autor: **bugalon** » ndz mar 23, 2008 16:48

golfir pisze:roznia sie systemem wtryskowym Pf ma listwe a pb mechaniczny rozdzielacz paliwa

Nie pisz glupot kolego ok ? PB/PF/1P to ten sam system wtryskowy i w pełni zamienne sterowniki.

PiCiA88 · Post autor: **PiCiA88** » ndz mar 23, 2008 16:51

ja mam silnik 2H i tez sie nad tym zastanawialem i musisz zmienic ECU i kolektor wydechowy na z PB!! silniki PB mialy KATA

na 1000000000000000000%!! po zmianie samego ECU nie bedziesz widzial wiekszych jakis zmian!! prawei wcale a jak kata wyciagniesz i zmienisz ECU i Kolektor to jakies 116KM

jak nie lepiej

sas_gti · Post autor: **sas_gti** » pn mar 24, 2008 16:42

MZiobro pisze:nie jestem pewien na 100% ale Pb 112PS jest bez katalizatora a Pf ma katalizator ale nie wiem czy tylko tym się różnią....

dobrze ze nie jestes pewien bo sa PF bz kata i PB z katem i odwrotnie, nawet ETKA podaje nr kata do PB , oczym pisalem sporo razy przy takich okazjach

roznia sie systemem wtryskowym Pf ma listwe a pb mechaniczny rozdzielacz paliwa

bugalon pisze:Nie pisz glupot kolego ok ? PB/PF/1P to ten sam system wtryskowy

dokłądnie , bugalon ma right

[ Dodano: Pon Mar 24, 2008 15:44 ]
1p ma bojadże mniejsze zawory wydechowe, PB PG I PF maja 33 i 40 mm srednicy a 1p ma chyba takie jak w RP czyli mniejsze ale pewnosci nie mam

Han3s · Post autor: **Han3s** » wt mar 10, 2009 12:24

Może jaki odkop ? Wie ktoś coś dokładnie już na ten temat ? Sprawdził coś ? Jakieś wyniki oparte o rolki ?

bugalon · Post autor: **bugalon** » czw mar 12, 2009 14:26

Han3s pisze:Może jaki odkop ? Wie ktoś coś dokładnie już na ten temat ? Sprawdził coś ? Jakieś wyniki oparte o rolki ?

Ja osobiscie nie hamowalem auta. Nie moglem znaleźć hamowni 4x4 w okolicy a silnik 1P już dawno sprzedalem

Nie ma co wiele kombinować. Trzeba zapodać sterownik z PB i uklad wydechowy z mk1 GTI. Wtedy będzie 112 koni.

mihau34 · Post autor: **mihau34** » wt gru 01, 2015 22:14

Tym razem ja odkopie, pytanie kieruje do bugalona możesz napisać jaką rure kolektora zastosowałeś ?
Piszesz o że wstawiłeś kolektor od GTI PF a ma on całkiem inny kształt, od silnika wychodzą dwie rury i łączą się w jedną, w syncro jest na odwrót (od silnika wychodzi jedna rura i rozchodzi się na dwie.
Możesz to uściślić o ile jeszcze pamiętasz? katalizator całkiem pominełeś?
Proszę o odpowiedz.

bugalon · Post autor: **bugalon** » czw gru 10, 2015 00:26

Kupilem kolektor wydechowy z pb a do tego "portki" z passata g60 syncro. W portkach wycialem elastometr a dwururkę podciąłem i pospawałem tak żeby zmiescila sie miedzy walem a nadwoziem.

Komplet fotek masz tutaj:

http://bugalon.vwgolf.pl/syncro_pliki/stage_3.html" onclick="window.open(this.href);return false;