jaka hamownia lepsza ??

Forum techniczne związane z silnikami 16V

Moderatorzy: bugalon, kkkacper, toffic, VIP

Awatar użytkownika
AD6
Forum Master
Forum Master
Posty: 1047
Rejestracja: pn paź 16, 2006 20:00
Lokalizacja: Śląsk SC
Kontakt:

jaka hamownia lepsza ??

Post autor: AD6 » ndz kwie 13, 2008 23:02

Nie jestem pewien czy to dobry dział na takie pytanie mianowicie chce shamować mojego ABF-a w pobliżu mam dwie hamownie inercyjną v-tech i obciążeniową maha 3000 moje pytanie brzmi na którą się wybrać na której są dokładniejsze pomiary itp. Proszę o odpowiedz


VAG-CZEWA.PL Admin



MK4 VR6 4x4 AQP
:dol:
Obrazek

mk4 VR6 4motion AQP, Toledo II VR5 AGZ, bo świat kręci sie za szybko żeby jeździć wolno

Awatar użytkownika
Borys
V.I.P.
V.I.P.
Posty: 3319
Rejestracja: ndz sie 22, 2004 22:32
Lokalizacja: KOLONIA
Auto: VR6T
Kontakt:

Re: jaka hamownia lepsza ??

Post autor: Borys » pn kwie 14, 2008 00:23

AD6 pisze:Nie jestem pewien czy to dobry dział na takie pytanie mianowicie chce shamować mojego ABF-a w pobliżu mam dwie hamownie inercyjną v-tech i obciążeniową maha 3000 moje pytanie brzmi na którą się wybrać na której są dokładniejsze pomiary itp. Proszę o odpowiedz
Maha

ale przy aucie N/A wyniki i jednej i drugiej powinny byc podobne



Awatar użytkownika
evolution
Mistrz KieroVWnicy
Mistrz KieroVWnicy
Posty: 4305
Rejestracja: pt gru 31, 2004 18:20
Lokalizacja: się biorą dzieci???
Kontakt:

Post autor: evolution » pn kwie 14, 2008 07:02

Borys pisze:ale przy aucie N/A wyniki i jednej i drugiej powinny byc podobne
z duzym prawdopodobienstwem moge powiedziec ze vtech bedzie wstanie wygenerowac rozne wyniki nawet w aucie n/a dalekie od stanu faktycznego


Urodzinowa Promocja!!!
EVOLUTION MOTOR SPORT
Jakimów Jacek Wrocław tel. 608738768 Tuning Mechaniczny itd.

Awatar użytkownika
GTO
V.I.P.
V.I.P.
Posty: 1141
Rejestracja: pn sie 23, 2004 00:11
Lokalizacja: z tąd
Kontakt:

Post autor: GTO » pn kwie 14, 2008 09:30

najlepiej ta obciążeniowa ale z włączonym obciążeniem,
przy pomiarach inercyjnych zwykle silnik nie jest na tyle obciążony by ster widział pełne obciążenie silnika , wtedy pomiary wychodzą piękne, natomiast samochód od 4 biegu przestaje w rzeczywistości jechać bo albo ktoś nie ruszał korekcji w sterze albo ma seryjną a jak wiadomo jest ona z bardzo dużym zapasem bezpieczeństwa przez co ogranicza maksymalne osiągi jednostki napędowej.


DIGITUN.PL
chiptuning wszystkie marki
2.7 bit 860km E85 ,leon 2.0T 630km , audi 2 -2.2T 616km, 1.8T AGU 400km , VR6 914km , 2.0 TFSI 460km
16V digi g60 - 370hp , VR6 TURBO na ori ecu - custom remap pod E85

605-443-665
GG: 2615761

ODPOWIEDZ

Wróć do „16V”

Kto jest online

Użytkownicy przeglądający to forum: Obecnie na forum nie ma żadnego zarejestrowanego użytkownika i 44 gości