Czy pompa vacum może miec luz na krućcu???

PinkFloyd · Post autor: **PinkFloyd** » śr gru 17, 2008 22:18

Ostatnio zauwazyłęm, że mój hamulec nie jest tak bardzo ostry i delikatny jak u ojca w ALH i jakby gruszka do konca nie była wciagana tak z 2mm- podbny problem jak u ojca ale u nieg była wina gruszki a hamulce były ok. Przewody ok, tylko zastanawia mnie pompa vacum, na końcu gdzie na zdjęciu zaznaczone jest strzałka czerwona jest luz w oba kierunki jak pokazuje strzałka zółta i to dośc znaczny. Nie słychac żadnego syczenia- ale silnik diesla jest głosny i tak bym chyba nie usłyszał

Podłączyłem pompkę podciśnienia i cisnienie na vacum na przewodzie do N75 mniejsze o 0,3 bara niz zalecane ( nie mieściło sie w zalecanej zielonej skali ), pompkę podcisnienia podłączyłem do przewodu gruchy i jak podpompowałem szybko łądnie do końca wciągneło. Zastanawia mnie czy to naprawiać i czy da radę ( czy lepiej kupowac nową ). Czy tez macie taki luz na krućcu- czy to normalne ???
Dzięki za pompc

Gebi · Post autor: **Gebi** » czw gru 18, 2008 08:42

Witaj!
Ja miałem też taki luz stało się to po wymianie sprzęgła - pewnie mechanik podczas podnoszenia silnika w coś zaje...ał tym krućcem i poszło

Zauważyłem, że pedał hamulca był czasem twardy i podczas gaszenia auta telepało silnikiem. Kruciec umocowałem i uszczelniłem poxipolem, nałożyłem dwukrotnie warstwę kleju przy wyjściu tego króćca z pompy. Trzyma się wszystko super a opisywane objawy ustąpiły od ręki. Pozdro

Dario84 · Post autor: **Dario84** » czw gru 18, 2008 08:47

PinkFloyd, jakie masz podcisnienie przy vaccu ??

Zrob log turbiny, bedziesz widzial czy podcis jest odpowiednie, jesli bedzie za male to auto bedzie mialo pozniej moment max, i bedzie gorzej reagowalo na nacisniecie pedalu przyspieszenia.

Jesli masz podcis mniejsze jak -0,7 Bar to musisz uszczelnic.

GMS · Post autor: **GMS** » czw gru 18, 2008 16:13

ten kruciec nie moze miec luzu wymienilem kilka pomp wlasnie przez to ze ten kruciec latal robi sie tam nieszczelnosc i ucieka podcisnienie
obspawac tego nie mozna bo w srodku jest zawór zwrotny który sie spali pozostaje tylko lepienie
pozdrawiam

Radion · Post autor: **Radion** » czw gru 18, 2008 17:56

GMS pisze:pozostaje tylko lepienie
pozdrawiam

Nic nie trzeba lepić... Pompę można naprawić bez odkręcania z silnika (jak się wykręci jest wygodniej ale da się bez). Trzeba maksymalnie wepchnąć króciec do środka a potem dookoła po samym brzegu kołnierza obstukać delikatnie małym młoteczkiem i pompa jak nowa.

daniellw · Post autor: **daniellw** » czw gru 18, 2008 18:16

Gebi pisze:Witaj!
Ja miałem też taki luz stało się to po wymianie sprzęgła - pewnie mechanik podczas podnoszenia silnika w coś zaje...ał tym krućcem i poszło Zauważyłem, że pedał hamulca był czasem twardy i podczas gaszenia auta telepało silnikiem. Kruciec umocowałem i uszczelniłem poxipolem, nałożyłem dwukrotnie warstwę kleju przy wyjściu tego króćca z pompy. Trzyma się wszystko super a opisywane objawy ustąpiły od ręki. Pozdro

A tak od strony praktycznej, bo tez mam problem z luźnym kruccem,
-czym oczyscic kruciec przed klejeniem?
-czy klej nakladac tylko w okolice szczeliny kruciec-obudowa?
- czy z wiekszym zapasem pokleic tez częśc obudowy?
- a moze zazbroic dodatkowo siateczką z włókna szkalnego?
Chcialbym to zrobic raz a dobrze.
Pozdrawiam!

[ Dodano: Czw Gru 18, 2008 5:23 pm ]
O i widze ze jest metoda bez lepienia, próba bedzie w sobote.

PinkFloyd · Post autor: **PinkFloyd** » czw gru 18, 2008 22:14

Dario84 pisze:PinkFloyd, jakie masz podcisnienie przy vaccu ??

Zrob log turbiny, bedziesz widzial czy podcis jest odpowiednie, jesli bedzie za male to auto bedzie mialo pozniej moment max, i bedzie gorzej reagowalo na nacisniecie pedalu przyspieszenia.

Jesli masz podcis mniejsze jak -0,7 Bar to musisz uszczelnic.

Cisnienie ponżej 0,7 bara, poza tym turbinkado 2000 obr nie łąduje swojego cisnienia = grucha nie podciaga do konca - wiec wina vacum

piter_s · Post autor: **piter_s** » czw gru 18, 2008 22:21

apropo twardego gaszenia, moze to byc właśnie przez vacum???

PinkFloyd · Post autor: **PinkFloyd** » czw gru 18, 2008 22:38

piter_s pisze:apropo twardego gaszenia, moze to byc właśnie przez vacum???

Vacum steruje tez klapa gaszaca jak do konca nie zamyka to może jest tego wina

piter_s · Post autor: **piter_s** » czw gru 18, 2008 22:39

w mk3 1z nie ma klapy gaszenia

Gebi · Post autor: **Gebi** » pt gru 19, 2008 09:34

daniellw pisze:-czym oczyscic kruciec przed klejeniem?

benzyna w zupełności wystarczy

daniellw pisze:-czy klej nakladac tylko w okolice szczeliny kruciec-obudowa?
- czy z wiekszym zapasem pokleic tez częśc obudowy?

zrób z zapasem spoina będzie mocniejsza

daniellw pisze:- a moze zazbroic dodatkowo siateczką z włókna szkalnego?

myślę że to niekonieczne

cruse · Post autor: **cruse** » pt gru 19, 2008 17:30

Panowie Panowie !
A czy nie można po prostu tej gumowej uszczelki mocującej wymienić na nową ? ( można ją kupić osobno ?? )
Pozdrawiam.

Radion · Post autor: **Radion** » pt gru 19, 2008 18:29

PinkFloyd pisze:Cisnienie ponżej 0,7 bara, poza tym turbinkado 2000 obr nie łąduje swojego cisnienia = grucha nie podciaga do konca - wiec wina vacum

A czy taki wynalazek będzie ok do sprawdzenia podciśnienia: http://www.allegro.pl/item500582845_wak ... raper.html ??
Gdzie mierzyć podciśnienie? Od razu za króćcem pompy vac czy za przetwornikiem ciśnienia N75?

GMS · Post autor: **GMS** » pt gru 19, 2008 22:11

no da rade ten wskaznik ale ja kupilem za 20zl co pokazuje mi to samo może nie jest napisane DRAPER ale jest ok
co do mierzenia to mozna to robic w kilku miejscach szukajac uszkodzen
pozdrawiam

Czy pompa vacum może miec luz na krućcu???

Czy pompa vacum może miec luz na krućcu???

Kto jest online