wymiana komputera w golfie 1.8 90KM na 1.8 107 KM

pierlaboo · Post autor: **pierlaboo** » wt lis 23, 2010 01:09

Witam wszystkich klubowiczów. Mam pytanie dotyczące przełożenia samego komputera w golfie 2 1.8 90 KM na 1.8 107KM dowiadywałem sie u znajomego mechanika i powiedział mi że bez problemu można coś takiego zrobić.Chodzi mi o podniesienie mocy. Nie wiem bo nie znam się na tym dlatego piszę na forum z prośbą o pomoc.Pozdrawiam wszystkich i z góry dziękuję.

T.O.B.I. · Post autor: **T.O.B.I.** » wt lis 23, 2010 08:50

jeżeli to są konstrukcyjnie inne silniki to możesz zapomnieć, nie wiem o jakie kody silników chodzi ale prawdopodobne problemy to czujniki podpięte na innych pinach, zwiększona dawka paliwa i inne mapy wtrysku zależne od obciążenia silnika.

Post autor: **SToRM** » wt lis 23, 2010 10:32

pierlaboo pisze:Witam wszystkich klubowiczów. Mam pytanie dotyczące przełożenia samego komputera w golfie 2 1.8 90 KM na 1.8 107KM dowiadywałem sie u znajomego mechanika i powiedział mi że bez problemu można coś takiego zrobić.Chodzi mi o podniesienie mocy. Nie wiem bo nie znam się na tym dlatego piszę na forum z prośbą o pomoc.Pozdrawiam wszystkich i z góry dziękuję.

Jezeli mowimy tutaj o mk2 i silniku 1.8 8V 90 KM o symbolu RP (monomotronic) i silniku 1.8 8V 107 KM o symbolu PF (Digifant) to sama zmiana komputera nic nie da. Zupelne inne systemy zasilania (jednopunkt vs wielopunkt)
Dzialac to nie bedzie - polecam zmienic mechanika.

scaner21 · Post autor: **scaner21** » wt lis 23, 2010 15:35

a jeżeli był by to GX który tak jak PF jest na wielopunkcie tylko mechanicznym to czy zmiana komputera coś da?

Post autor: **Paweł Marek** » wt lis 23, 2010 15:48

Róznice moga być w wałku, w kształcie tłoków i w wielkości zaworów (tego nie wiem). Sam sterownik nie zmieni nic lub nieistotnie mało.

scaner21 · Post autor: **scaner21** » wt lis 23, 2010 16:26

A czy wymiana całej głowicy z PF by coś dała (łącznie z listwą wtryskową i komp.)? Pewnie nie ma tak łatwo i glowice z PF i GX różnią się kanałami wody i oleju?

A gdyby sam sterownik pracą silnika nic nie dawał to ludzie by nie robili chiptuningów w dieslach czy silnikach benzynowych, tak mi się wydaje.
Kolega zapytał o ten sterownik bo pewnie słyszał o GS'ach z komputerami od GSi które to (niby bo sam tego nie doświadczyłem) podwyższają moc silnika

adamwwy · Post autor: **adamwwy** » wt lis 23, 2010 19:47

Ale tak jak było wcześniej wspomniane, kolega ma silnik na jednopunktowym wtrysku, a PF to wielkopunkt. Wg. mnie nawet nie ma szans żeby odpalił. Scaner21 tuning sterownika robi się w jednostkach z turbo, a nie w wolnossących. Nawet jeśli coś zmienisz w sterowniku silnika wolnossącego to prawdopodobnie samo to nie da więcej niż 2-3% przyrostu mocy przy zwiększonym zużyciu paliwa. Poza tym sama operacja zmiany w sofcie będzie droga i nieopłacalna. Zmiany w sterownikach robi się po tuningu mechanicznym silnika w celu jego odpowiedniego zestrojenia.

Lipek81 · Post autor: **Lipek81** » sob lis 27, 2010 00:44

scaner21 pisze:a jeżeli był by to GX który tak jak PF jest na wielopunkcie tylko mechanicznym to czy zmiana komputera coś da?

- nic nie da - to nie pasuje do siebie. Zastanów się - bierzesz mechaniczny wtrysk i chcesz do tego podłączyć komputer od zupełnie innego układu wtryskowego. Równie dobrze możesz się zapytać w tym momencie, czy sterownik od VR nie podejdzie - można by mieć przecież ok 170kM

Układ wtrysku i sterownik z nim współpracujący to jest jakby jeden system - jeżeli chcesz wymienić sterownik, to razem z nim musisz wymienić układ wtryskowy.

Kto jest online