Wysokie obroty, DYM

malim · Post autor: **malim** » czw kwie 07, 2011 10:23

Witam
Mam golfa MK2 z 1991 1,6TD, choc w miedzy czasie podmieniany byl silnik i nie wiem z ktorego jest roku. Jestem tu swiezy bo do tej pory moje auto zawsze ladowalo u mechanika, ale teraz sie zmienilo.
No dobra mam taki problem ze swoim autem: Auto po kilku minutach od zalaczenia silnika, wchodzi na wysokie obroty i zewszad chyba wydobywa sie dym bo w momencie wszedzie robi sie bialo, a auto zaczyna "wyć", nie reaguje nawet na wyciagniecie kluczyka - po prostu wyje i dymi

. Wszyscy mowia, ze po prostu zdechl, ale slyszalem tez ze moze to byc od turbosprezarki, czy to mozliwe?
Tu pojawia sie drugi problem bo chcialem juz kupic turbosprezarke, ale nie moge znalezc takiej jak ta moja (chodzi o numery). Moja to: Kund- 068 145 704D, ATL- 91 109 1980, Ausf- K14 6088, ale czy bedzie pasowac taka z numerem 068 145 703F? jesli to wogole rozwiaze moj problem....
Z gory dzieki za pomoc
PZDR
Malim

michao · Post autor: **michao** » czw kwie 07, 2011 10:29

Nie rozumiem mowisz ze nawet zgasic sie go nie da czy co ze nie reaguje na kluczyk?
A na pompie cos grzebales ???
Moze poprsotu na biegu jalowym trzeba zmniejszyc obroty albo ssanie sie zacielo zacznij pierwsze szukac przyczyn na pompie co dalej to wypowiedza sie bardziej doswiadczeni uzytkownicy ja nie wiem tyle co oni.
Co do turbo to masz zapewne K14 i jezeli chcesz taka sama to wystarczy pytac o k14 na numery nie patrz.
Poza tym mozesz wsadzic rownie dobrze inne turbo nie musi byc k14

swiezy91 · Post autor: **swiezy91** » czw kwie 07, 2011 10:34

A nie ubywa Ci oleju w silniku? Takie wchodzenie na wysokie obroty, kupa dymu i brak reakcji na odcięcie paliwa to wygląda na zaciągnięcie oleju przez uszkodzone uszczelnienie turbosprężarki do silnika.

malim · Post autor: **malim** » czw kwie 07, 2011 16:48

Nie reaguje na kluczyk - wogole. nic sie nie dzieje, nawet jak wylacze zaplon i wyjme kluczyk ze stacyjki. nic nie grzebalem przy pompie.
Jedyne co teraz dopiero zrobilem to wyciagniecie sprezarki.

Oleju ubywa systematycznie juz od jakiegos czasu, wiec raczej sie tym nie sugerowalem.

twardy · Post autor: **twardy** » czw kwie 07, 2011 19:02

sprawdz oprucz turbiny , przewód powrotny oleju do miski -jeśli będzie zagięty to olej może walić w dolot

arwam · Post autor: **arwam** » czw kwie 07, 2011 22:44

malim, zrób foto turbiny.
myślę że coś zaradzimy

malim · Post autor: **malim** » pt kwie 08, 2011 22:05

zdjecia dodane

arwam · Post autor: **arwam** » pt kwie 08, 2011 23:34

masz K14

w miejsce Twojej pasują T2 , T3 , K24.
te podchodzą bez żadnej rzeźby

malim · Post autor: **malim** » pn kwie 11, 2011 22:49

tylko czy wymiana turbo rozwiaze moj problem?

arwam · Post autor: **arwam** » pn kwie 11, 2011 23:10

malim, albo regeneracja ale to już jest koszt a różnie bywa bo jednak doważarki mało który zakład ma. a przeważnie ich nie mają.
ja bym szukał dobrej używki wtedy kosztowo to bardziej przyjaźnie wygląda a mniejsze ryzyko że się wysra po pół roku czy roku od montażu. pod warunkiem że zostanie on prawidłowo przeprowadzony

a odpowiadając na Twoje ostatnie pytanie; to tak pomoże.

Bartek_R · Post autor: **Bartek_R** » pn kwie 11, 2011 23:13

Jak by ci trzeba było to mam k14. jak cos to na PW

malim · Post autor: **malim** » wt kwie 12, 2011 08:44

a mam do Was takie pytanie: jaki producent takiej sprezarki o numerach: 068 145 703F, 465384-5, RA1955A

mara_010 · Post autor: **mara_010** » wt kwie 12, 2011 17:58

masz logo zawsze na turbo albo garett albo kkk przyglądnij się dobrze na turbo

mara_010 · Post autor: **mara_010** » wt kwie 12, 2011 17:58

twoja to jest k14 kkk najlepiej szukaj k24 jak chcesz coś wiekszego potem rozwijać