g60 Wykres z hamowni spadek mocy przy 5000obr.

[BazaMKII]

Witam
na majóvwce auto wjechalo na rolki i wyplujo tylko 122,5KM i ma na wykresie spadek mocy przy 5000obr. czym moze byc spowodowany taki spadek mocy G jest zregenerowane i na komputerze w trybie serwisowym pokazuje ze dmucha 0.8bar na trzecim biegu przed odcinka
czym moze byc spowodowany spadek mocy dziurawym IC, małą dawka paliwa
[/quote]

[wojti]

a na pomiarze afr miales mierzony ? czasem tak się dzieje jak jest zabogato , moc niby na drodze jest a na rolkach lipa,

[BazaMKII]

a na pomiarze afr miales mierzony ? czasem tak się dzieje jak jest zabogato , moc niby na drodze jest a na rolkach lipa,

Nie maiałem miezonego.
Czyli co moze byc zabogata mieszanka paliwa do powietrza?
A taki pomiar afr jakie powinien miec wartosci w G i gdzie takie cos mozna zrobic

[wojti]

no tam gdzie ci shamowali auto , powinni mieć sonde do pomiaru , do włożenie w rurę wydechową , przeważnie dobry afr to 11-12.8 na obciązeniu , ale przynyna może być również inna , mogę sie mylić

[advwi]

Witam
na majóvwce auto wjechalo na rolki i wyplujo tylko 122,5KM i ma na wykresie spadek mocy przy 5000obr. czym moze byc spowodowany taki spadek mocy G jest zregenerowane i na komputerze w trybie serwisowym pokazuje ze dmucha 0.8bar na trzecim biegu przed odcinka
czym moze byc spowodowany spadek mocy dziurawym IC, małą dawka paliwa

[/quote]

kolego widzę że mamy podobny problem
umnie silnik stan bdb kompresor bdb i tak jak u ciebie pompuje 0,7- 0,8 tyle że umnie wypluło Pmax 136,7 przy 5511 obr
Nmax 201,3 przy 4559 obr

a nie masz żadnych zakłóceń w pracy silnika?

[BazaMKII]

czesami lekko na wolnych obrotach przyfaluje ale to jak jest zimny ale to wina krokowca

[Ladro]

Ja miałem podobne problemy w dwóch korkach G60.W jednym walczyłem władowałem ful kasy w czujniki,sondę,nową pompę paliwa -ASO-1400zł i guzik.G dawało 1 bara i też było 123konie w porywach.Ciśnienie na garach po 12 bar.Raz ruszając ze świateł się odmulił i szedł jak burza ale po zgaszeniu i odpaleniu dalej zamulacz się zrobił.Także coś zadziałało jak powinno.Silnik tracił moc jak się zagrzał,na zimnym jechał.W drugim korku to już nie walczyłem jak mi się to zrobiło.Oba sprzedałem bo nikt nie umiał dojść o co chodzi.Ale ,że temat ciekawy to szukam.Jedyne co udało mi się wyczytać to to ,że to nie usterka mechaniczna a elektryczna.Wtryski są otwarte cały czas na 100%.I ja też tak miałem na wolnych wartość sondy nie oscylowała a po dodaniu gazu przepalał i już była korekcja mieszanki.Prawdę mówiąc z tego co wyczytałem dotyczy to wielu aut i nie tylko z grupy VW.

A dodam jeszcze ,że w "zdrowym" PG słychać charakterystyczne klapnięcie gdy zamyka się krokowy po zwolnieniu styku wolnych obrotów na przepustnicy.W z mulonym PG tego nie ma.Wymiana wtrysków czy całego silnika czy też kapitalny remont też nie pomaga.

[wolf747]

jak ja mialem w corr silnik g60 to miałem to samo, po jakimś czasie spłynął mi 1 tłok (podejrzewam wtryskiwacz). zmieniłem silnik na 2.0 2E i to samo dodam, że przy przekręconym kluczyku nie słychać było krokowca. wszystko był podlączone jak trzeba. próbowałem rónych sposobów, aż w końcu wszystkie zasilania do komputera podłączyłm bezpośrednio z aku i auto zaczęło chodzić. okazało się, że jakiś przekaźnik daje za słaby prąd, lecz czasami załapuje. zrobiłem tak: dwa plusy co idą do komputera(gruby czarno-żółty i jeszcze jakiś), zasilanie lambdy(czerwono-biały), zasilanie wtrysków (gruby różowo-żółty) podłączyłem poprzez przekaźnik, do akku, a załcza go + po zaplonie z cewki(czarny przewód) i wszystko lata jak ta lala. polecam zerknąć na schemat i upewnić się co do tych plusów i kolorów które wymieniłem

[Ladro]

Dam sobie głowę uciąć że stopił się tłok na 1 cylindrze.Standardzik przy zamuleniu PG.

[wolf747]

a czemu standardzik? dlaczego akurat pierwszy tłok tylko się topi i od czego tak się dzieje? ja dotychczas winiłem przycięty wtrysk lub zatkaną dyszę natryskową oleju na denko tłoka

[saliczek]

czytałem gdzieś na forum ( chyba LAdro pisał nawet ) że pierwszy tłok się topi bo się zatyka wtryskiwacz a jest on najbliżej podawania paliwa przez pompę i podobno pierwszy syf który się przedostanie jest zasysany w pierwszej kolejności przez właśnie pierwszy wtryskiwacz, ale ile w tym prawdy to HGW

[Ladro]

To nie ja pisałem.