szarpanie 1.9td aaz

fire&fice · Post autor: **fire&fice** » pn wrz 15, 2014 20:57

Witam mam mk3 1.9td aaz i problem polega na szarpaniu podczas rownej jazdy od 2200 obr silnik szarpie z malymi przerwami , powietrza ani piany w przewodach niema od filtra wiec to raczej nie to auto pali od strzala ma moc itd kolo na wale bylo robione wiec tez to wykluczam jest ok czy to moze byc turbina? przez jakis czas po odpaleniu zakopcil na bialo teraz tego nie robi juz , po zdjeciu weza lekko plula olejem czy raczej pompa wtryskowa?

Post autor: **Michał_1977** » wt wrz 16, 2014 14:30

Poduszki pod silnikiem sprawdź na wszelki wypadek,ale bardziej mi to wygląda na uszkodzony tłumik drgań skrętnych w tarczy sprzęgłowej.
Miałem taki przypadek ostatnio gdy mi padały mi wtryskiwacze.Po zmianie na nowe końcówki szarpanie w mieście podczas jazdy ze stałą prędkością,znikły.

fire&fice · Post autor: **fire&fice** » wt wrz 16, 2014 20:37

Sprzeglo bylo wymieniane chyba sprawdze wtryski na maszynie czy rozpylaja dobrze. ale to by odpalal itd dobrze jak by jakis wtrysk szwankowal?

Post autor: **Michał_1977** » wt wrz 16, 2014 23:15

fire&fice pisze:ale to by odpalal itd dobrze jak by jakis wtrysk szwankowal?

Mój na starych odpalał od strzała,ale właśnie pojawiało sie to szarpanie. Po zmianie,jak ręką odjął.

Jaro-Ino · Post autor: **Jaro-Ino** » pt wrz 19, 2014 12:38

Jak wtryski mają ciśnienie otwarcia 135 i 140 barów to rozumiem, że nowe końcówki się należą? Bo dwóch "mechaników" twierdziło, że wtryski jeszcze są ok, a jak powiedziałem, żeby ustawili ciśnienie takie jak należy to powiedzieli, że wtedy końcówka może paść....

Duża będzie różnica w pracy silnika? Wyciszy się po zmianie końcówek i ustawieniu na 160 barów? Liczę na to, że moc wzrośnie, a spalanie zmaleje

Post autor: **Michał_1977** » pt wrz 19, 2014 14:09

Jaro-Ino pisze: Wyciszy się po zmianie końcówek i ustawieniu na 160 barów?

W AAZ nie ma być ciśnienia 160barów,tylko 150-158/140,bo to są wtryskiwacze dwusprężynowe.
Najlepiej poszukaj na szrocie korpusów wtryskiwaczy od 1,6D/TD lub 1,9D i wrzuć do nich końcówki od SB,a będzie lepiej jechał.

Jaro-Ino · Post autor: **Jaro-Ino** » śr wrz 24, 2014 11:45

Nie masz przypadkiem takich korpusów?

Silnik na dobrych końcówkach będzie cichszy? Mam podkręconą dawkę i zadymienie jest potężne pomimo doładowania 1,4-1,6 bara z T2. Czasem też trzymając but w podłodze słabnie w okolicach 3 tys obr tak jakby ktoś delikatnie przyhamował. Potem mu przechodzi i ciągnie dalej. Zimą silnik się wyłączał przy mało ciekawych dźwiękach po takim osłabieniu, a dymu było tyle co z 3 starych ciężarówek. Latem mu prawie przeszło, ale zima idzie

Jaro-Ino · Post autor: **Jaro-Ino** » czw paź 02, 2014 13:43

Przepraszam za dublowanie postów, ale muszę odświeżyć.

mam kolejne pytanie: czy to prawda, że pompy wtryskowe w 1,6 TD i w 1,9 TD się różnią i nie powinno się łączyć pompy z AAZ z wtryskami jednosprężynowymi z SB? Czy tak naprawdę nie ma to znaczenia, jaka jest pompa i jakie wtryski, bo wszystko do siebie pasuje?