Golf 4 2.3 Vr5 gaz Problem z obrotami

agentpzu · Post autor: **agentpzu** » wt mar 14, 2017 15:57

Potrzebuje fachowej pomocy bo już sam nie wiem od czego to może być a wiec... Mam silni 2.3 kod AGZ czyli 150 km...Wymieniłem ostatnio przepławkę, przepustnice i czujnika wałka rozrządu...Sprawa wygląda tak auto na ma niskie obroty rzędu 800 i podczas jazdy luzując auto puszczając noge z gazu wskazówka stoi na 1000-1200 po dodaniu lekko gazdu obroty spadają do 800... I teraz sprawdziłem Ciśnienie w kolektorze i czasy wtrysków okazało się ze Ciśnienie w kolektorze to ( 4 powiedzmy ze to bary już nie pamiętam) A czasy wtrysków na poziomie (4 ms)... Po weryfikacji okazało się ze jednym z przewodów biegnącym do odmy z kolektora jest zasysana duza ilość powietrza... Postanowiłem to zatkać i teraz ku mojemu zaskoczeniu obroty spadły na biegu jałowym do 720 i silnik ładniej pracuje...Tylko teraz dlaczego on tak dużo tego powietrza potrzebuje właśnie tam???? I jakby tego było mało to auto z zaslepionym podciśnieniem ma troszkę gorsza dynamikę na niższych obrotach... POMOCY BO JA JUZ NIE MAM ZADNYCH SPOSOBÓW...

Post autor: **marcin7x5** » wt mar 14, 2017 20:13

Podciśnienie które zapewne podpięty jest do jakiegoś zaworu lub siłownika. Jeżeli jest coś odpięte/nie sterowane przez podciśnienie to silnik może mieć mniejszą moc.

agentpzu · Post autor: **agentpzu** » wt mar 14, 2017 20:26

To podciśnienie jest podpięte z jednej strony do kolektora przy którym nie ma nic tylko dziubek na wężyk a z drugiej strony jest on połączony z wężem od odmy tam tez nie ma żadnego zaworu... Dzis sprawdzałem wąż od odmy i okazuje się ze on ma zawór jakiś w momencie łączenia się z rura powietrz dolotowego co to za zawór ???

Post autor: **marcin7x5** » śr mar 15, 2017 19:13

Skoro podciśnienie idące tym wężykiem wpięte jest w odmę to ma za zadanie zasysać opary z odmy. Ten zawór to pewnie jest zaworek jednokierunkowy-zobacz czy nie ma na nim strzałki określającej kierunek przepływu gazów.

agentpzu · Post autor: **agentpzu** » śr mar 15, 2017 23:32

Jutro będzie sprawdzone nie wziąłem tego pod uwagę...Ale dziś byłem u mechanika i stwierdził dokładnie to co Ty ze ten dziubek na kolektorze musi mieć jakiś zaworek i może on po prostu uległ uszkodzeniu wewnętrznie a błędów żadnych nie ma poza złymi parametrami silnika...jutro wykręcę ten krócieć i oględne go dogłębnie...Dzięki
i odpisze czy cos to zmieni

agentpzu · Post autor: **agentpzu** » pt mar 17, 2017 10:26

Auto udało się zrobić a okazało się ze ma być tam zaworek kierunkowy zaraz po wyjściu z odmy...Kupiony za 15 zł metalowy zmienił cała charakterystykę silnika a na wysokich obrotach ładnie słychać świst jakby turbo..Dzięki wielkie Marcin za rady

Post autor: **marcin7x5** » sob mar 18, 2017 13:36

Gregovsky · Post autor: **Gregovsky** » sob mar 18, 2017 21:24

agentpzu, Gdzie ten zaworek powinien być, zrobisz zdjęcie ? Ogólnie to widząc po przewodach ktoś już tam u ciebie grzebał w podciśnieniu.