Golf MK6 1,4 TSI 160KM

[stonefree]

Cześć, Koledzy. Prosi mnie brat, żeby obejrzeć do kupienia Golfa szóstkę 1,4 TSI 160 koni z 2009 roku, z manualną skrzynią 6 biegową. Jako, że się zatrzymałem na MK4 prośba do Was jest następująca: po pierwsze - czy warto? Co to za silnik? Czy miewa problemy z rozrządem? Jak się sprawują skrzynie? Jak ogólnie z awaryjnością? Na co zwrócić uwagę? Z góry dziękuję za wszelkie opinie. Pozdrawiam.

[Pastusiak]

Nie chce wsadzać kija w mrowisko bo tutaj kilku panów ma wyidealizowany obraz nowoczesnych silników w VAG-u ale dla mnie jednostka bardzo kiepska, bardzo podejrzana a auto z 2009 roku jest już stare generalnie.
Jak koniecznie 1,4 tsi to od biedy, mniejsze zło - 1,4 122 konie, ale jeśli brat sporo jeździ to proponowałbym 2 litrówkę w dieslu - dużo lepsze jednostki

A tak w ogóle polecam się zagłębić w lekturze: ( na pewno pomoże)
http://vw-clubpolska.pl/index.php?topic=2401.0

[doggie]

Nie chce wsadzać kija w mrowisko bo tutaj kilku panów ma wyidealizowany obraz ...

Po co znowu pier_dolisz takie bzdury, widać lubisz ten sport

stonefree to bardzo ryzykowna jednostka, choć osobiście znam egzemplarz jeżdżący z powodzeniem to mimo wszystko ja bym jej nie brał, ma sporo wad

[stonefree]

Dzięki za szybką reakcję. No jasne, że nie koniecznie 1,4 tsi. Po prostu taki aktualnie się trafił do obejrzenia. A które silniki w MK6 są najlepsze?

[jan1966]

Też nosze sie z zamiarem kupna 6 , ale narazie ? .... co do pozostałych silników poza tsi to 1,4 80km i 1,6 101km stare sprawdzone jednostki , ale dup.. nie urywa w jeżdzie

[Pastusiak]

Jan1966, masz rację to są pewne i niezniszczalne jednostki na wtrysku mpi ale fakt dynamika słaba przy 1,4 wręcz zerowa, a tak w ogóle 1,6 102 konie miał
Pozostałe benzyny hmm kiepściutkie, może 1,4 tsi 122 ujdzie od biedy z prywatnych rąk salon PL gdzie cała historia czarno na białbym, ale z Niemiec, Włoch, Szwajcarii bym się nie odważył tego kupić.

ewentualnie dla koneserów Rka 2,0 tsi na pasku - ale to inny temat

Natomiast diesle są spoko 2,0 TDI CR - fajny silniczek no ale jak ktoś auto używa do jeżdżenia po bułki to chyba nie ma sensu nowoczesnego diesla tyrać.

[doggie]

jan1966 a czego oczekujesz od auta, jakie masz wymagania, jaki jest twój styl jazdy, jakie odcinki pokonujesz, ile kilometrów robisz miesięcznie? Dlaczego pytam? - bo niektórym po prostu wystarcza 1.4 MPI. Weź pod uwagę że większość z nas tutaj, to jest młodzież po naście lat lub 20 z hakiem albo nawiedzeńcy, którzy potrzebują coraz to więcej mocy, a na 80 koni parskamy śmiechem, znam natomiast ludzi, którzy to mają w doopie a auto im służy do jeżdżenia z A do B i nie mają z tym żadnego problemu. Teść ma Seata 1.4 AEX 60hp, od 22 lat nim jeździ, kolega ma Caddy 2.0 SDI od 8 lat. Jeżdżą i nie narzekają jak większość z nas, że jak tym wyprzedzać, że wyprzedzanie jest niebezpieczne itp... a oni jeżdżą i jak można wyprzedzają a jak nie można to nie wyprzedzają. Proste

[jan1966]

Tego co ja oczekuje i wymagam tego jeszcze nie wymyślono . A poważnie , troche wiosen mam , aut też miałem ok 20 i uważam że auta z 60 lub 80 konnymi motorami to nie moja bajka , nawet do jazdy po przysłowiowe bułki

[Pastusiak]

Jan1966, jak musi być koniecznie ten golf 6 to był jeszcze silnik R5 2,5 170 konny na rynek amerykański, normalny wtrysk, wolnossący silnik ale podaż niewielka bo to auta z importu spoza UE.

[doggie]

Tego co ja oczekuje i wymagam tego jeszcze nie wymyślono

no to musimy czekać na nowe technologie

A tak w ogóle polecam się zagłębić w lekturze: ( na pewno pomoże)
http://vw-clubpolska.pl/index.php?topic=2401.0

ten post nie zawiera wszystkich danych, od 2012 roku 1.2 TSI serii EA211 posiada 16 zaworową głowicę i rozrząd napędzany paskiem. W zależności od marki i modelu od 2012 roku montowane były równolegle i EA111 i EA211, np w Skodach w tym samym roczniku potrafiły występować 1.2 TSI 8V na łańcuchu jak i 1.2 TSI 16V na pasku, natomiast co do tematu to rzeczywiście w Mk6 EA211 nie był montowany

[stonefree]

No to tak. 25 tys km rocznie, 50/50 miasto/trasa, głownie 2 osoby. Ekonomia bardziej niż osiągi. Co więcej moge dodać... chyba nic.

[Pastusiak]

ten post nie zawiera wszystkich danych, od 2012 roku 1.2 TSI serii EA211 posiada 16 zaworową głowicę i rozrząd napędzany paskiem. W zależności od marki i modelu od 2012 roku montowane były równolegle i EA111 i EA211, np w Skodach w tym samym roczniku potrafiły występować 1.2 TSI 8V na łańcuchu jak i 1.2 TSI 16V na pasku, natomiast co do tematu to rzeczywiście w Mk6 EA211 nie był montowany

O silnikach EA111 jest wszystko dokładnie porządnie napisane a te dotyczą Golfa mk6.

EA111 - kłopotliwa seria silników, EA211- poprawiona lepsza wersja.

Tu z kolei są 2-litrowe i 1,8
http://vw-clubpolska.pl/index.php?topic=1835.0

[doggie]

mój znajomy jeździ Rapidem 1.2 TSI 105 hp EA211 od 2012 i jak na razie żadnych problemów nie odnotował, co prawda przebieg dopiero +/- 100 tys km

[Pastusiak]

Wg producentów m.in 1,0 tsi czy 1,0 ecoboost są wykalkulowane w sensie żywotności na 300.000 km a co z resztą ciężko powiedzieć, stąd kupując auto z Niemiec, gdzie taki 10-letni Golf VI z 1,2 tsi może mieć nastukane 150 tys no to w zależności od rocznych przebiegów można się zdziwić. No chyba że 1,2..1,4 są trwałe dużo bardziej ale jakoś wątpie, szczególnie 1,2 tsi