Zakup golfa 6 kombi 2.0 tdi

[GregorGT]

Chcę kupić golfa 6 w kombi z dwulitrowym tdi. Na co zwrócić szczególną uwagę w tym modelu (po za rzeczami oczywistymi)? Bać się dsg? Chyba wolę 6 manual, ale nie wykluczam całkowicie dsg... Nie jeżdżę duzo po mieście. Raczej lokalne trasy ( góry) i dłuższe wypady np. Niemcy, Chorwacja itp.
Będę wdzięczny za podpowiedzi.

[wesol]

Auto już swoje lata ma więc będzie się zaczynać psuć, w tym DSG. Ja kosztem wygody wolę mniejsza awaryjnosc i tańsze naprawy. Już powoli się robi tak że taki golf 5 czy pierwszy Touran z DSG gdy się zepsuje skrzynia to traci na wartości prawie całkowicie. Silnik konstrukcyjnie podobny do 1.6 TDI. Problemy z egr to standard bo albo jesteś przed wymianą albo po i tu niestety nie jest ani tani ani piękny dostęp do niego. Też szukałem tourana 2.0 ale skończyło się na tym że dwa mam w 1.6. Większą szansa na mnie zakatowany egzemplarz no i duży wybór. Niestety moc troszkę dziadkowa.

[doggie]

Można trafić na auto po regeneracji DSG

[herbu]

dwa mam w 1.6. Niestety moc troszkę dziadkowa.

W serii tak, choć jako tako daje radę - miałem mk6 kombi z tym silnikiem z 2013 roku i dość przyjemnie się jeździło. Potem odkupiła go koleżanka i w pierwszej kolejności poddała chiptuningowi. Po tym zabiegu auto zyskało 135KM (z początkowych 105) i jeździło zdecydowanie żwawiej. Więc to jest jakaś opcja. Inna sprawa, że 2.0TDI też można zawirusować i będzie wtedy całkiem szybkie

[wesol]

Z tymi regeneracja mi to wiesz jak jest. Już nawet można spotkać ze ktoś robi regenerację a potem się okazuje że albo tylko ktoś elektronikę naprawiał bo wysłał gdzieś albo nawet już miałem że wymienił dwumas to już mówił że regeneracja. Ja mam dwa tourany w 1.6 i jeden oczewiscie po wirusie no ale drugi przed jest jeszcze ale będzie. Mam już wstępnie ugadane i albo jeszcze w tym roku albo w styczniu uderzam. Tak lepiej jeździ ale w serii wypluwają po 112 koni jak zdrowy i po wypalaniu DPF był na hamowni. Po programie 135 do 143 KM idzie ugrać. No ale wczoraj padła turbina w trzecim touranie 1.9 bls. Już mam turbo od BMM/BMP i będę pakował bo one też po wirusie jest no i na szafie ponad 300 tys już więc miało prawo. W 1.6 jakby zapodac jakieś nieco większe turbo to też by można było jakie fajne 160 koni szarpnąć to czemu nie. Tuner mówił że robił 1.6 i 185 koni zrobił ale niestety DPF wylatuje na wstępie.

[doggie]

Piszę o kompleksowej regeneracji z prawdziwego zdarzenia z pełną dokumentacją z takiej firmy jak np. Sosnowski serwis w Gdańsku

[kwadrat]

Co mnie w VI variant denerwuje, to drzwi od V... Jak komuś nie przeszkadza, to fajne auto z takim 2.0 TDI. Są też zauważalnie tańsze od VI zwykłej, pewnie dlatego właśnie że mają elementy wnętrza od V

[doggie]

Tył w kombi ani w mk5 ani w mk6 nigdy do mnie nie przemawiał, kompletnie do bani, taki baleron. Już wolę passata B7 a nawet B6

[wesol]

Co fakt to fakt. Nie robił takiego wejścia jak golf 4. Zresztą jak wszedł na rynek czy to MK3 czy MK4 to było odrazu widać żyłkę sportowa i i że to auto dla młodzieży. Mk5 to dziadkowoz.

[GregorGT]

No właśnie wolę 2.0, bo 1.6 za słaby jest. Poza tym chyba wolę mieć 6 biegów niż 5...
A egr można zaślepić?
Do tej pory wszystkie diesle które miałem w życiu spisywały się świetnie. Golf 2 1.6 td - wiadomo - niezniszczalny. Golf 4 tdi - zero problemów. Zrobiłem nim 100tys km. Bezawaryjnie.
Teraz od 7 lat mam astre 1.9. Też nic się nie dzieje. Zaślepiłem egr i spokój. Trzeba było go programowo wyłączyc.
W golfie 6 poza egr coś jeszcze może się dziać?
A jak blachy? Ponoć kombi najgorzej wykonane bo robione w Meksyku... Prawda to?

[wesol]

A od kiedy to 1.6 TDI ma pięć biegów. Zresztą jakie to ma znaczenie. Chyba ważne jest przelizysz zenie na tych biegach. Piecio biegowa skrzynia kbl ma takie przełożenie na ostatnim biegu jak najdłuższa skrzynia 6 biegowa w 1.6 TDI. 1.6 ma ten plus że może mieć (większość ma) jednomas. Tańszy w naprawach trochę. Ja egr mam programowo wyłączony i zaskepiac nic nie trzeba wtedy. Puki co DPF mam w trzech autach.

[herbu]

A od kiedy to 1.6 TDI ma pięć biegów. Zresztą jakie to ma znaczenie. Chyba ważne jest przelizysz zenie na tych biegach. Piecio biegowa skrzynia kbl ma takie przełożenie na ostatnim biegu jak najdłuższa skrzynia 6 biegowa w 1.6 TDI. 1.6 ma ten plus że może mieć (większość ma) jednomas. Tańszy w naprawach trochę. Ja egr mam programowo wyłączony i zaskepiac nic nie trzeba wtedy. Puki co DPF mam w trzech autach.

A no ma. Przynajmniej te, z którymi miałem do czynienia, miały właśnie 5 biegów. Jaka różnica między 5 a 6 biegów? Kolosalna. Choć fakt, ta 5 biegową skrzynia ma długie przełożenia. Ale to nie to co 6. Ja w swoim aucie właśnie najbardziej żałuję, że nie mam skrzyni 6 biegowej. Wyobraź sobie np. jazdę na wakacje (u mnie to 3 razy do roku) i jazdę po autostradzie z prędkościami 150-160 km/h przez 2-3 dni przez wiele godzin. U mnie przy tych prędkościach mam 3200-3500 obrotów. Głośno i nieprzyjemnie, a i pali więcej. W identycznym aucie ze skrzynią 6 biegową mam przy tych samych prędkościach około 2600-2800 obrotów. Różnica jest ogromna.
1.6 ma jednomas? Chyba w golfie 2.
Jak miałbym wybór między 1.6 a 2.0, to nie zastanawiałem się nawet sekundy.

[wesol]

Ano mam jednomas w obu touranach 1t3 2011r z silnikami 1.6 TDI CAYC. Oryginalnie tak było w tych autach z systemem SS. Touran z silnikiem 1.6 TDI miał zawsze 6 biegów. Ale tu nie chodzi o ilość biegów bo mam też tourana 1t2 1.9 TDI bls i też 6 biegów ale tam jest skrzynia krótka bo bez technologii bluemotion. W bls mam na 3000 obr 140 km/h a w CAYC mam przy 3000 obr 168 km/h.
Co do wyboru to oczewiscie że 2.0 fajniejszy. Tylko dostępność i cena różną na rynku wtórnym. Teraz kupiłem 1t3 2011 r 1.6 TDI za 23 tys. Mankament w nim to zderzak muszę pomalować.

[GregorGT]

No właśnie w 6 biegowej skrzyni chodzi o to że przełożenia są lepsze na górskie kręte drogi. Jest bardziej optymalną dla mnie.