Cewka zapłonowa i moduł

Gregory998 · Post autor: **Gregory998** » czw lut 15, 2007 23:42

Witam !
Mam VW Vento 1.8. Od czasu awari cewki zapłonowej w trasie i naprawy w przygodnym warsztacie (po trasie), nie moge dojść do ładu z cewką, jak kupiłem nową cewkę i podłączyłem ja, moduł zaczyna robic sie bardzo goracy. musiałem kupić nastepną. Zdesperowany wziołem go na przetrzymanie . myśląc że sie ułoży (... cewka się spaliła). Chodziłem z tym problemem do fachowców... usmiechają sie tajemniczo każą wyjśc lub jutro przyjść i podają kolosalne ceny za usługę.
Miałbym pytanie do kolegów fachowców co moze byc przyczyną tej dolegliwości, ew. co trzeba zrobić abym mógł jeżdzić spokojnie.
Dziękuję z góry za jakąkolwiek pomoc.
Pozdrawiam
Gregory998

zodiak · Post autor: **zodiak** » czw lut 15, 2007 23:47

Kup używkę ale oryginał.

ppoll27 · Post autor: **ppoll27** » pt lut 16, 2007 00:17

Słyszałem że nowe podróbki mają małą trwałośc i jak kupowac nową to tylko oryginał Beru.
A swoją droga to jak się coś grzeje => znaczy że gdzieś płynie duży prąd => znaczy że gdzieś jest zwarcie - i tu pytanie czy próbowałeś zmierzyc opór między 1/- i +/15 zaciskami cewki (uzwojenie pierwotne - do niego podpięty jest moduł) - nie powinien byc mniejszy niż 0,5-0,8 Ohm, a dla niektórych modeli 0,5-1,5 Ohm. Sprawdz sobie w jakich warunkach pracuje u ciebie cewka (czy wystawiona na wodę itp)
Druga sprawa, prąd w cewce płynie impulsami (przynajmniej powinien), impulsy są generowane przez czujnik Hall'a - wypadałoby sprawdzic jego działanie. Inna sprawa to kiepskie połączenia między tymi układami (czujnik, cewka, moduł) - możesz spróbowac je porozpinac i przeczyścic, może gdzieś jakiś kabel niedomaga.

Jacenty85 · Post autor: **Jacenty85** » pt lut 16, 2007 01:36

Pewnie uśmiechali, bo oni zawsze udają ważniaków a g. wiedzą. Problem w tym, że kupiłeś lipną cewkę. Tak jak napisał poprzednik. Dobra cewka to BERU. Osobiscie znam kolesia, który kupował trzy zamianniki EPSa i wszystkie trzy mu się paliły. Kupił BERU (jak na ironie tańsza) załozył i ma swiety spokój. Bardzo łatwo jest zmierzyć opór na cewce ale jeśli się grzeje to wine ponosi jej kiepskie wykonanie. Co do czujnika halla to wątpie zeby mógł coś psuć ze względu na to, że gdyby był uszkodzony auto miałoby bardzo dziwne zachownie (wczesniej tu opisywane) A może panowie mechanicy coś Ci pokręcili i się cieszą że do nich przychodzisz. Sprawdź też czy dobrze masz przykręconą masę która odchodzi od cewki. pozdrawiam

Post autor: **Fabian LDZ** » pt lut 16, 2007 13:42

najlepiej kupić orginalną cewke - nówka kosztuje 140zł
na pewno nie szukaj jakiś tanich zamienników

Gregory998 · Post autor: **Gregory998** » sob lut 17, 2007 22:25

Witam !

Fabian LDZ pisze:najlepiej kupić orginalną cewke - nówka kosztuje 140zł
na pewno nie szukaj jakiś tanich zamienników

Zrobiłem tak kupiłem orginalną cewke na szrocie (wszystkieoznaczenia takie same- widać orginał). Zamontowałem..., uruchomiłem i z trzęsacymi rękami sprawdziłem teperature, odetchnołem z ulgą.... i od razu wybralem sie na testowa jazde, jeździłem może z 15 minut zajechałem na pobocze sprawdzam temperature ręką,.... cewka dalej jest goraca.
Co może jeszcze byc przyczyną tego grzania się ... boję się jeździć aby nie być w plecy kolejne 150 zł.
Pozdrawiam
Gregory998

ppoll27 · Post autor: **ppoll27** » ndz lut 18, 2007 00:52

cewka to co innego niż moduł zapłonowy ...
moduł to elektronika przełączająca przepływ prądu przez uzwojenie pierwotne cewki - może właśnie ona ci szwankuje i pali kolejne cewki
tu masz napisane jak sprawdzic:
http://rapidshare.com/files/16968091/foto_002.jpg.html
http://rapidshare.com/files/16968218/foto_003.jpg.html

evolution · Post autor: **evolution** » ndz lut 18, 2007 11:03

vento ma cewke z modulem w jednym....
pytanie a ilev cewewk wymienisz przed naprawa ukladu wn, przewody wiece kopolka palec....
cewka wydziela jakis prad przy danym napieciu, daje to moc wydzielana na cewce...jesli uklad wn ma za duza opornosc swiece duze przerwey lub ogolnie jest w podrobie cewke szlag trafi.... bz powodu wyzszego napiecia w ukladzie

Post autor: **Fabian LDZ** » czw lut 22, 2007 11:22

Gregory998 pisze:Zrobiłem tak kupiłem orginalną cewke na szrocie (wszystkieoznaczenia takie same- widać orginał). Zamontowałem..., uruchomiłem i z trzęsacymi rękami sprawdziłem teperature, odetchnołem z ulgą.... i od razu wybralem sie na testowa jazde, jeździłem może z 15 minut zajechałem na pobocze sprawdzam temperature ręką,.... cewka dalej jest goraca.
Co może jeszcze byc przyczyną tego grzania się ... boję się jeździć aby nie być w plecy kolejne 150 zł.

tylko że ja mówiłem o nowej cewce

Gregory998 · Post autor: **Gregory998** » czw mar 01, 2007 19:09

Witam !
Problem ustąpił wszystko OK... zimna cewka itd, ale nie wiem dlaczego ustąpiła usterka, wszystkie przewody jeszcze raz rozebrałem i jeszcze raz wyczyściłem, poskręcałem na swoje miejsca ... co jeszcze dodatkowego zrobiłem...... odłaczyłem wyłacznik ogrzewania tylnej szyby.. wszystko wruciło do normy i boje się coś poruszyć aby nie stało się znowu.
Jak narazie to moge zamknąc temat.
Dziekuję wszystkim za porady.. bardzo sie przydały...
Pozdrawiam.
Gregory998

Cewka zapłonowa i moduł

Cewka zapłonowa i moduł

Kto jest online